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地鐵三號線力爭7月開建
2016-02-03 
        文/廣州日報記者李傳智

        從昨日開始至本月18日,佛山市交通部門將啟動為期半個月的公交提升計劃調(diào)查問卷活動,2016年佛山公交提升計劃要點(diǎn)征求意見稿(簡稱:征求意見稿)也于昨日對外發(fā)布,市民參與將有機(jī)會獲得蘋果6S等獎品。征求意見稿提出,今年將以提高公交運(yùn)行效率為核心,實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)機(jī)動化公交分擔(dān)率不低于40%,其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。而備受市民關(guān)注的地鐵三號線項目,將力爭在今年7月開建,而南海新交通試驗段2016年底建成通車。

        數(shù)據(jù)顯示,至2015年底,佛山全市共有公交車6809臺,較2010年底增長85%(以下均以2010年底為基數(shù));公交線路614條,增長68%;出租車4218臺,增長26%;公交日均客運(yùn)量257萬人次,增長146%。公交線路里程達(dá)到12460公里,公交專用道里程達(dá)到102.6公里,中心城區(qū)公交分擔(dān)率達(dá)到35.5%。

        三號線力爭7月開建

        每年佛山發(fā)布公交提升計劃,軌道交通的推進(jìn)都備受關(guān)注。在地鐵方面,佛山已開建了廣佛線、廣佛線二期以及地鐵二號線一期工程。這次征求意見稿提出,今年佛山將推行開展新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2015~2020)修編及地鐵四號線一期、二號線二期的前期研究工作,啟動《佛山市軌道交通線網(wǎng)2030年規(guī)劃方案控制性規(guī)劃》,進(jìn)一步研究2030年規(guī)劃建設(shè)各條線路的線路走向、敷設(shè)方式、換乘站點(diǎn)、車輛段、停車場等,提出控制性規(guī)劃方案并加以規(guī)劃控制。

        推進(jìn)軌道交通在建項目建設(shè)方面的舉措包括:廣佛線二期工程2016年底開通,并同步開通11個地鐵出入口。地鐵二號一期工程確保完成所有的征地拆遷及管線遷改任務(wù),17個車站主體工程(其中地下站12座,高架站5座)全部開工,力爭完成20%的地下車站主體工程。地鐵三號線力爭2016年7月動工建設(shè)。南海新交通試驗段2016年底建成通車。

        打造一體化智能召車平臺

        這次征求意見稿中提出,佛山將加快傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)化改革,通過出租車體制機(jī)制改革和技術(shù)創(chuàng)新,以技術(shù)為載體推進(jìn)“出租車+互聯(lián)網(wǎng)”營運(yùn)服務(wù)模式,靈活價格機(jī)制,建立誠信體系,強(qiáng)化退出機(jī)制,打造佛山一體化智能召車平臺。另外,根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定,研究制定佛山對網(wǎng)約車管理的實(shí)施細(xì)則。

        公交車司機(jī)的待遇提升政策方面,今年計劃研究出臺《佛山市公交駕駛員優(yōu)惠保障指導(dǎo)意見》,對公交駕駛員申請廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房、入戶、子女入學(xué)等方面給予政策傾斜和優(yōu)待。

        解讀2016年公交提升計劃

        目標(biāo):

        公交專用道提速至20公里/小時

        征求意見稿提出,今年,佛山將以提高公交運(yùn)行效率為核心,實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)機(jī)動化公交分擔(dān)率不低于40%,其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。

        其次,完善公交專用道建設(shè)和管理,提高公交車運(yùn)行速度,實(shí)現(xiàn)全市公交專用道路網(wǎng)平均運(yùn)行速度達(dá)到20公里/小時,其中禪城區(qū)達(dá)到18公里/小時,南海區(qū)桂城街道達(dá)到23公里/小時;再次,將加快公交站場配套建設(shè),萬人以上居住小區(qū)公交首末站配套建設(shè)增長,禪城增長20%,南海25%,順德25%,高明、三水30%。

        慢行系統(tǒng):

        南海增2000輛

        公共自行車

        在今年新增和更新車輛方面,征求意見稿透露,為了繼續(xù)加大新能源公交車的推廣力度,

        2016年新增和更新的公交車中,新能源公交車比例要達(dá)到55%。同時,各區(qū)將加快充電設(shè)施配套建設(shè),其中禪城區(qū)新改建2個公交樞紐-充電站,南海區(qū)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站”,順德區(qū)結(jié)合《順德區(qū)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》具體實(shí)施,高明區(qū)在荷城、富灣、明城、楊和、更合完成70套有線充電樁的建設(shè)。

        另外,為了打造慢行系統(tǒng),今年佛山將完善公共自行車服務(wù),南海區(qū)新增2000輛公共自行車和30個服務(wù)站點(diǎn),高明區(qū)更新500輛公共自行車,三水區(qū)新增400輛公共自行車和8個站點(diǎn)。

        公交線網(wǎng):

        骨干線路發(fā)班頻度

        應(yīng)少于5分鐘

        打造佛山市中心城區(qū)常規(guī)公交骨干線網(wǎng)早在去年就已提出,交通部門介紹,公交骨干線路是指承擔(dān)大容量客流,為客運(yùn)走廊提供快速、準(zhǔn)時、可靠的公共交通服務(wù)線路。

        征求意見稿提出,骨干線路發(fā)班頻度應(yīng)少于5分鐘,骨干公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要覆蓋中心城區(qū)的主要交通樞紐、大型居住區(qū)、醫(yī)療和教育機(jī)構(gòu)、政府主要辦公區(qū)域和主要商業(yè)街區(qū)。計劃到年底,禪城區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)區(qū)域公交客流量須達(dá)到40%以上,南海區(qū)(桂城街道)須達(dá)到桂城區(qū)域公交客流量的50%以上。

        此外,去年佛山還啟動了公交專用道的全面建設(shè)。今年,佛山公交專用道里程計劃擴(kuò)展至215.2公里,其中禪城區(qū)111.5公里,南海區(qū)93公里,佛山新城10.7公里。順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)則要綜合道路通行、客流實(shí)際等條件,推進(jìn)專用道建設(shè)。

        改革:

        建統(tǒng)一公交資訊服務(wù)平臺

        去年,佛山提出了統(tǒng)一公交服務(wù)平臺的理念,但并沒有推出。在這次的征求意見稿中,記者了解到,佛山將會建設(shè)全市統(tǒng)一的、與市民互動的公交資訊服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)全市居民公交訴求、服務(wù)評價、民意調(diào)查、信息咨詢等一體化服務(wù)。交通部門表示,將通過標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程規(guī)范化,分市、區(qū)、企業(yè)、市民等多個入口,統(tǒng)一匯集到平臺,通過大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)處理,為公交服務(wù)的提升做好技術(shù)上支撐。

        本文來源:大洋網(wǎng)-廣州日報

        
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