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地鐵站出入口窄而堵人流疏散不及太兇險

2016-02-03　

        

        廣州地鐵的擁堵程度早已讓不少上班族苦不堪言，廣州市政協(xié)委員蘇志超更擔心因為擁擠引發(fā)安全問題。在昨日舉行的廣州市“兩會”經(jīng)濟聯(lián)組討論時，他建議對當前問題比較突出的地鐵出入口進行拓寬。

        上班族吐槽：

        每天都用生命在擠地鐵

        廣州地鐵目前266公里里程的日均客流量已達到680萬人次，高峰時段更是突破800萬人次，單位運載量位于全國之首。經(jīng)過多日走訪調(diào)研，廣州市政協(xié)委員蘇志超發(fā)現(xiàn)，廣州地鐵多處地鐵站出入口內(nèi)外存在著嚴重的公眾安全隱患。如較早開通的1、2（8）、3號線，由于當時規(guī)劃設(shè)計對客流需求估計不足等原因，客流量從地鐵剛運行時的日均120萬人次劇增到500萬人次，三條線路沿線多個地鐵出入口擁堵已成家常便飯，上班族們紛紛吐槽“每天都是用生命在擠地鐵”。

        危險點一：

        地鐵8號線中大站

        尤其在地鐵8號線中大站，鄰近中大布匹商圈多個批發(fā)市場，每日客流量達15萬人次，其中離商圈最近的D出口高峰期客流量更達到近8萬人次/日，每日采購高峰期均有大批批發(fā)商提著貨物從D出口進出地鐵站?！叭欢?，吞吐量如此龐大的出入口寬度竟只有不足2米，與旁邊的居民樓相隔僅2米多，周邊商鋪離出入口疏散通道也只有2-3米距離，存在著極大的公眾安全隱患?！?br />
        此外，地鐵口周邊有大量的布匹批發(fā)商鋪占道經(jīng)營，大量五類車從事非法貨運和爭搶拉客等，一到高峰期，提著大包小包進出的采購人群集中從該出入口涌出，而四周均被建筑物、貨物及五類車堵死，上萬名群眾被擠入不足6平方米的極小空間內(nèi)無法及時分流，若出現(xiàn)任何如人員推搡等動作，都極有可能因客流積壓難以短時疏散而引發(fā)人員踩踏，釀成大面積群體性安全事故，后果不堪設(shè)想。

        危險點二：

        3號線珠江新城站

        珠江新城地鐵站為3號線與5號線換乘點，同時位于廣州CBD寫字樓核心區(qū)域，日均客流量達到20萬人次。“珠江新城站B1出入口緊靠廣州市政務服務中心，附近有4棟超甲級寫字樓以及1所小學，工作日時間每日上下班高峰期，由于地鐵站內(nèi)設(shè)置了高峰限流，周邊的白領(lǐng)、學生都需要排隊從約2米寬的出入口緩慢進出地鐵站，隊伍一直延伸到地鐵閘機口。稍有不慎，就有可能引發(fā)多米諾骨牌式的踩踏事故，嚴重威脅到搭乘群眾的人身安全?！?br />
        他建議，將地鐵8號線中大站現(xiàn)有的D出入口進行改造，增加出入口寬度，保證地鐵出入口周邊留有足夠的空間，以確保人員出入安全。根據(jù)地形條件，對地鐵3號線珠江新城站B1出入口進行拓寬改造，尤其擴大地鐵口樓梯寬度，以應對巨大的進出人流。

        薛江華

        本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報

        

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