高鐵司機(jī)高智強(qiáng)的春運(yùn)
2016-02-04
原標(biāo)題：【新春走基層】高鐵司機(jī)高智強(qiáng)的春運(yùn)
12時(shí)20分，和諧號列車駛?cè)肽暇┠险?，平穩(wěn)停車。李潤文攝
寧安返回后，高智強(qiáng)把車鑰匙和交接本交給了下一任列車司機(jī)汪春輝。李潤文攝
中青在線南京2月3日電（中國青年報(bào)·中青在線記者李潤文）2月3日凌晨4時(shí)50分，高智強(qiáng)起床了，簡單洗漱后他身著制服，拖著箱子精神抖擻地出現(xiàn)在南京南動車所值班大廳，從值班員手中拿過了當(dāng)天班次的運(yùn)行揭示單（當(dāng)天列車線路是否有限速提示），開始填寫安全預(yù)想，他是一名高鐵司機(jī)。
他睡了不到6個(gè)小時(shí)，頭天夜里23時(shí)他從京滬線下班開車回到動車所，動車連夜檢修，他就住在了動車所公寓休息。按照規(guī)定，高鐵司機(jī)夜間休息不得少于6小時(shí)，但他又必須在開車前兩小時(shí)進(jìn)入動車所做備班準(zhǔn)備。
“還好，昨天下午在徐州休息了5個(gè)小時(shí)?！备咧菑?qiáng)解釋道。
春運(yùn)開始后，高智強(qiáng)一直超負(fù)荷工作，以前是上兩天休一天，現(xiàn)在是上四天休一天。他所在的南京東機(jī)務(wù)段有266名高鐵司機(jī)，負(fù)責(zé)164對列車運(yùn)營，春運(yùn)期間，加開臨客151對、臨臨客62對，目前，高鐵客運(yùn)量占南京鐵路客運(yùn)量70%。作為上海鐵路局技術(shù)尖兵、優(yōu)秀黨員，他承擔(dān)了更多工作。
做完酒精吹氣試驗(yàn)后，高智強(qiáng)拖著箱子走向動車。室外寒風(fēng)凜冽，當(dāng)天最低零下3度，地上一層薄冰，走上去一步一滑。
進(jìn)入車廂，身上的寒氣很快被車內(nèi)暖氣融化了，進(jìn)入司機(jī)室，高智強(qiáng)熟練地檢查了一遍操作系統(tǒng)，確認(rèn)正常后，他轉(zhuǎn)身到另一頭檢查司機(jī)室操作系統(tǒng)。這是出車前最后檢查。
他的班次是臨臨客D9507列車，從南京發(fā)往安慶，臨臨客是根據(jù)客流量變化在臨客基礎(chǔ)上加開的臨時(shí)列車。寧安線日常每天開13對列車，春運(yùn)開始后，加開了6對臨客和臨臨客。2月1日，寧安高鐵從南京上車9439人；2月2日8893人；2月3日9000人。
8時(shí)13分，D9507列車準(zhǔn)時(shí)開出了南京南站。這是一列8節(jié)車廂的列車，有580名乘客從南京南站乘車。
53歲的沈千圣站在1號車廂和2號車廂的過道里，用微信語音和朋友聊天。乘車前12個(gè)小時(shí)，他買到了車票，但沒座位了。
“兩個(gè)小時(shí)，站一會就到了?！鄙蚯ゲ⒉辉谝鉀]座位，他是安慶市岳西縣人，家在大別山，在南京承包工程。
“高鐵太方便了，以前要坐汽車到合肥，轉(zhuǎn)車來南京，得一天時(shí)間。”2015年12月6日，寧安高鐵正式開通運(yùn)營，他已經(jīng)跑了3個(gè)來回了。
沈千圣很時(shí)髦，手機(jī)上裝了“智行火車票”軟件，隨時(shí)可以上網(wǎng)買票，他感嘆說：“高鐵加互聯(lián)網(wǎng)，很方便，最主要是節(jié)省時(shí)間，世間就是金錢呀?！?br />
在駕駛室里，高智強(qiáng)全神貫注的開車，不斷發(fā)出口令，做出手勢，每30秒要踩一下腳下的自動安全裝置，超過30秒不動，系統(tǒng)就會發(fā)出警示，提醒司機(jī)集中注意力駕駛。
高智強(qiáng)對寧安線有特殊的感情。這是開往他家鄉(xiāng)的列車，他家在安徽繁昌縣，多年不通火車，每次回家坐汽車要五六個(gè)小時(shí)。
35歲的高智強(qiáng)是中國第一批高鐵司機(jī)，他非常渴望家鄉(xiāng)能通高鐵。2015年5月25日，寧安高鐵線全線鋪軌貫通完成，這條被譽(yù)為最具詩意的高鐵線從南京始發(fā)，途經(jīng)安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，線路全長258公里。沿線設(shè)有南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶共10個(gè)車站。
去年8月26日，寧安高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。高智強(qiáng)被項(xiàng)目組選中，他有15年火車駕齡，開高鐵9年，他有300萬公里高鐵安全行駛記錄，17種動車車型他都很熟悉。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是對線路運(yùn)行的最高速度進(jìn)行試跑、對信號設(shè)備進(jìn)行非正常測試，從線路正常載客開通運(yùn)營速度205公里/小時(shí)開始，以每個(gè)往返遞增5公里/小時(shí)測試，要連續(xù)值乘5個(gè)往返，才能測試出線路最高安全運(yùn)行速度。每天四五個(gè)往返，3個(gè)月，他在這條線上跑了近400個(gè)往返，項(xiàng)目組總結(jié)出了寧安線的最佳運(yùn)行運(yùn)營速度。
“高鐵通了，老家人都很開心，好多同學(xué)給我打電話，請我回家喝慶功酒?！备咧菑?qiáng)說，遺憾的是，跑了這么多趟，他沒能回去一次。
10時(shí)07分，列車到達(dá)安慶。10時(shí)26分，列車返程，乘客明顯少了很多，據(jù)南京南站數(shù)據(jù)顯示，返程上座率只有70%。12時(shí)20分，到達(dá)南京南站。與同事汪春輝完成交接班后，高智強(qiáng)拖著箱子去吃飯，在車站宿舍休息。
16時(shí)30分他又要開列車去蕪湖，20時(shí)下班，21時(shí)開臨客到蘇州，2月4日2點(diǎn)55分下班，休息一天，2月5日9時(shí)開臨客。
“除夕夜要回家過年，那天是我女兒10歲生日?！备咧菑?qiáng)說，2月7日，他20時(shí)下班，第二天8時(shí)發(fā)車，提前2小時(shí)備班，大年初一他要四點(diǎn)半起床，在家只能呆7個(gè)小時(shí)。
