高鐵司機(jī)高智強(qiáng)的春運(yùn)
2016-02-04
原標(biāo)題：高鐵司機(jī)高智強(qiáng)的春運(yùn)
中國青年報(bào)南京2月3日電記者李潤文
2月3日凌晨4時(shí)50分，高鐵司機(jī)高智強(qiáng)起床了。簡單洗漱后，他身著制服，拖著箱子精神抖擻地出現(xiàn)在南京南動(dòng)車所值班大廳。
他睡了不到6個(gè)小時(shí)。頭天夜里23時(shí)，他從京滬線下班開車回到動(dòng)車所，動(dòng)車連夜檢修，他就住在動(dòng)車所公寓休息。按照規(guī)定，高鐵司機(jī)夜間休息不得少于6小時(shí)，但他又必須在開車前兩小時(shí)進(jìn)入動(dòng)車所進(jìn)行備班準(zhǔn)備?！斑€好，昨天下午在徐州休息了5個(gè)小時(shí)?！备咧菑?qiáng)解釋道。
春運(yùn)開始后，高智強(qiáng)一直超負(fù)荷工作，以前是上兩天休一天，現(xiàn)在是上4天休一天。他所在的南京東機(jī)務(wù)段有266名高鐵司機(jī)，負(fù)責(zé)164對列車運(yùn)營。截至2月2日，加開臨客151對、臨臨客62對，目前，高鐵客運(yùn)量占南京鐵路客運(yùn)量70%。作為上海鐵路局技術(shù)尖兵、優(yōu)秀黨員，他承擔(dān)了更多工作。
做完酒精吹氣測試后，高智強(qiáng)拖著箱子走向動(dòng)車。室外寒風(fēng)凜冽，當(dāng)天最低氣溫零下3攝氏度，地上一層薄冰，走上去一步一滑。進(jìn)入車廂，身上的寒氣很快被車內(nèi)暖氣融化了。在司機(jī)室，高智強(qiáng)熟練地檢查了一遍操作系統(tǒng)，確認(rèn)正常后，他轉(zhuǎn)身到另一頭檢查司機(jī)室操作系統(tǒng)。這是出車前的最后檢查。
他負(fù)責(zé)的班次是臨臨客D9507列車，從南京發(fā)往安慶，臨臨客是根據(jù)客流量變化在臨客基礎(chǔ)上加開的臨時(shí)列車。寧安線日常每天開13對列車，春運(yùn)開始后，加開了6對臨客和臨臨客。
8時(shí)13分，D9507列車準(zhǔn)時(shí)開出了南京南站。這是一列8節(jié)車廂的列車，有580名乘客從南京南站乘車。
53歲的旅客沈千圣站在1號(hào)車廂和2號(hào)車廂的過道里，用微信語音和朋友聊天。乘車前12個(gè)小時(shí)，他買到了車票，但沒有座位。
“兩個(gè)小時(shí)，站一會(huì)就到了。”沈千圣并不在意沒有座位，他是安慶市岳西縣人，家在大別山，在南京承包工程。沈千圣的手機(jī)上還裝了“智行火車票”軟件，隨時(shí)可以上網(wǎng)買票，他感嘆說：“高鐵加互聯(lián)網(wǎng)，很方便，最主要是節(jié)省時(shí)間，時(shí)間就是金錢呀?！?br />
在駕駛室里，高智強(qiáng)全神貫注的開車，不斷發(fā)出口令做出手勢，每30秒要踩一下腳下的自動(dòng)安全裝置，超過30秒不動(dòng)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警示，提醒司機(jī)集中注意力駕駛。
高智強(qiáng)對寧安線有特殊的感情。這是開往他家鄉(xiāng)的列車，他家在安徽繁昌縣，多年不通火車，每次回家坐汽車要五六個(gè)小時(shí)。
35歲的高智強(qiáng)是中國第一批高鐵司機(jī)，他非常渴望家鄉(xiāng)能通高鐵。去年5月25日，寧安高鐵線全線鋪軌貫通完成。去年8月26日，寧安高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。高智強(qiáng)被項(xiàng)目組選中，他有15年火車駕齡，開高鐵9年，有300萬公里高鐵安全行駛紀(jì)錄?！案哞F通了，老家人都很開心?！备咧菑?qiáng)說，遺憾的是，跑了這么多趟，他沒能回去一次。
2月3日10時(shí)07分，列車到達(dá)安慶。10時(shí)26分，列車返程，乘客明顯少了很多。據(jù)南京南站數(shù)據(jù)顯示，返程上座率只有70%。12時(shí)20分，到達(dá)南京南站。與同事汪春輝完成交接班后，高智強(qiáng)拖著箱子去吃飯，在車站宿舍休息。16時(shí)30分他又要開列車去蕪湖，20時(shí)下班，21時(shí)開臨客到蘇州。
“除夕要回家過年，那天是我女兒10歲生日?！备咧菑?qiáng)說，2月7日，他20時(shí)下班，第二天8時(shí)發(fā)車，大年初一他4點(diǎn)半就要起床。
責(zé)任編輯：李天奕
文章關(guān)鍵詞：春運(yùn)高鐵司機(jī)列車
