北京交管部門近期采取多項措施緩解交通擁堵
2016-02-06
<!--IMAGE_MARKER_0--><!--IMAGE_MARKER_1-->在昨天下午發(fā)布的《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》46項任務中,涉及交管部門17項。昨天市交管局表示,將結合職能分工,按照市里統(tǒng)一部署,認真細化相關工作,并充分借鑒緩堵的工作成功經驗,推進緩堵工作深化開展。<br/>北京青年報記者走訪發(fā)現(xiàn),最近一段時間以來,交管部門在現(xiàn)有道路狀況下,疏堵工作“頗動心思”,靠著小護欄、隔離墩等設施,就讓東三環(huán)的晚高峰的結束時間提前了一個小時。<br/><strong>出入口“穿袖加墩”提高車輛通行效率</strong><br/>近一段時間,很多司機都發(fā)現(xiàn)東三環(huán)主路的出入口都加上了矮護欄,人為進行了車道延伸。“原來出入口就是一片斑馬線,要是發(fā)現(xiàn)前面主路堵,還能及時并線去輔路?，F(xiàn)在加了護欄,就沒那么自如了。”司機陳師傅說。<br/>“這種延伸方法用我們專業(yè)術語就叫做‘穿袖’。目的就是為了減少主輔路的交叉,不影響主路車流的暢通?！焙艏覙谴箨犆窬f。<br/>北青報記者了解到,呼家樓大隊從1月初開始,對東三環(huán)雙井橋、華威橋和分鐘寺橋等轄區(qū)內的重點地區(qū)進行疏堵改造措施。一個月以來,通過增加護欄、封閉出入口等簡單又有效的“孝快、靈”方法,使得不同區(qū)域的交通流量都得到了不同程度的提升。<br/>在分鐘寺橋,交管部門設置了隔離墩,從京滬高速盤下來的車由原來的兩車道減少為一車道。這些小措施看起來很簡單,但是效果卻特別好。<br/><strong>增加一條掉頭車道通行率提高了15%</strong><br/>雙井橋北向北方向掉頭一直都是個大難題?！熬鸵粭l掉頭線,老老實實排隊等著掉頭吧,真的很撮火。很多車走直行車道直接插到最前面的掉頭線直接并線。自己這么干等著實在感覺有點傻。車輛并來并去地交叉,反而通行速度更慢了?！笔忻裢跸壬从场?lt;br/>從今年1月份開始,經過民警調研發(fā)現(xiàn),北向北掉頭車輛較多,因此又增加了一條掉頭車道。與此同時,雙井橋南向北方向加了20米的高護欄,也是為了不影響北向北的掉頭車流?，F(xiàn)在的兩條掉頭線直接讓北向南的通行效率提高了15%。<br/>華威橋北向南方向,南側的兩個出口離得很近,本著減少車流交叉的原則,交管部門已經將其中一個出口封閉。<br/><strong>晚高峰提前結束雙井橋將調出入口</strong><br/>交管部門還在雙井橋路口進行燈控“配時”,早高峰控制西向北,保證東向西和南向北方向的車流暢通。晚高峰,則延長北向南方向的通行時間。“原來,東三環(huán)晚高峰時北向南方向的車流尾巴在國貿橋,現(xiàn)在車尾提到了雙井橋。晚高峰提前一小時結束?！焙艏覙谴箨犆窬榻B說,所有的措施,其實就是一個目的——控輔保主。<br/>“所有的這些措施我們都采取先試驗再實行的方式。如果試驗效果好就馬上實行。如果效果不好,就進一步修正。”民警說,東三環(huán)疏堵工作馬上還會有一個新的舉措:調換雙井北向南出入口的位置。<br/>北青報記者了解到,去年交管部門共實施緩進快出、單停單行、規(guī)范停車、調整出入口等措施160項,新增標志設施1033處、護欄1.7萬米,優(yōu)化信號燈配時161處。交通運行水平有所改善,四環(huán)以內高峰時段流量平均每小時4812輛,同比提升4.7%;平均流速每小時34公里,同比提升1.9%;“122”事故、擁堵報警分別下降21.4%、25.5%。<br/>文/本報記者楊柳<br/>攝影/本報記者魏彤<br/><strong>相關</strong><br/><strong>今年疏堵工作要點</strong><br/><strong>道路建設</strong><br/>加快推進興延高速等公路項目建設和蘋果園、北苑北、望京西綜合交通樞紐建設。<br/>城六區(qū)建設70項道路疏堵工程,開工建設116條次干路、支路,其中東城區(qū)和西城區(qū)推進50條道路建設。東城區(qū)和西城區(qū)年內開工或完成50條以上次干、支路建設,其中東城區(qū)22條、西城區(qū)28條;朝陽、海淀、豐臺、石景山區(qū)各完成10條以上。<br/>推進國貿人行過街天橋建設,加快萬泉河橋和分鐘寺橋匝道改造;完成100萬平方米市管城市道路大修工程;市級疏堵工程項目將聚焦骨干路網立交節(jié)點的改造。<br/>除了廣渠路二期預計今年建成通車,西外大街西延、麗澤路也將開工建設,姚家園路、京包路等道路前期工作也在今年的工作計劃之中。<br/>今年將進一步落實區(qū)政府的治理交通擁堵主體責任,將交通擁堵治理列為區(qū)級重點工作,重點開展次干路和支路建設與管養(yǎng)、區(qū)域交通綜合治理、停車(機動車和自行車)秩序管理、配合市級道路建設開展征地拆遷等4項工作,并納入市政府績效考核范疇。<br/><strong>綠色出行</strong><br/>慢行系統(tǒng)治理方面,交通部門將在路權保障上向自行車和步行傾斜,完成市區(qū)兩級300公里自行車道治理。全市新增1萬輛公租自行車。加強自行車停車設施管理,在300條大街的人行步道上設置阻車樁。<br/>地鐵方面,加快推進地鐵宣武門站、雙井站換乘通道改造工程。<br/>推進軌道交通新機場線一期、6號線西延、7號線東延、8號線四期、12號線、14號線剩余段、16號線、17號線、19號線一期、西郊線、燕房線、房山線北延、機場線西延、S1線等線路的建設,開工建設八通線南延和三號線一期2條新線。在建軌道里程達到300公里以上。<br/>此外,優(yōu)化調整40條地面公交線路。增開一批區(qū)域微循環(huán)公交線路和定制公交線路。改造100處公交站臺設施。<br/><strong>聚焦通州</strong><br/>優(yōu)化東六環(huán)、通燕高速的交通組織,加快孔興路北延、通馬路、漷臺路等道路前期和項目推進工作;推動城市快速路網規(guī)劃中剩余的全部5條放射線道路建設,建成通車廣渠路二期;加快通州行政副中心交通路網建設,啟動廣渠路二期四環(huán)路段大郊亭立交完善工程;推進京津冀路網互聯(lián)互通,繼續(xù)建設京臺高速公路、興延高速公路和京秦高速公路。
