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地鐵七號線車站全部封頂
2016-02-06
2月5日,廣州市地鐵公司通報稱,廣州七號線最后一座車站——鐘村站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此,該線路所有車站全部順利實現(xiàn)封頂!封頂后的車站將轉(zhuǎn)入出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。地鐵公司表示,七號線力爭今年年底前建成。
微差爆破確保安全
鐘村站位于番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn),南臨漢溪大道,北靠謝村工業(yè)園。該站設(shè)有停車線、軌排井,車站全長468.6米,為地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu),是全線規(guī)模最大的車站之一。
由于車站基坑開挖深度約19米,車站范圍內(nèi)微風(fēng)化混合花崗巖發(fā)育,基底巖層厚度最大為10米,巖石硬度達214兆帕,基巖強度堪比一般鋼材,為七號線施工所遇地層最硬的一個車站,給連續(xù)墻成槽和基坑開挖帶來極大困難。為確保施工的安全,地鐵公司邀請相關(guān)專家召開技術(shù)研討會,確定采用先進的微差爆破技術(shù),有效地控制了震動、噪音和飛石,基坑開挖未對周邊地面及建構(gòu)筑物造成不良影響。
4座車站開始機電施工
地鐵公司表示,目前全線9座車站中已有廣州南站、石壁站、謝村站、鶴莊站等4座車站開始車站機電及裝修工程施工;供電施工正在進行既有線電纜敷設(shè)工作;軌道鋪設(shè)方面大洲鋪設(shè)基地、官堂鋪軌基地也已先后啟動相關(guān)區(qū)間的鋪軌工作。
據(jù)了解,為了提高整體施工進度,在條件具備的前提下,車站土建工序配合機電工序提前進場同步施工。如謝村站提前將站廳分軸移交機電作業(yè),在前期不具備風(fēng)亭和出入口吊裝的條件下,土建為機電提高吊裝運輸材料的通道;鐘村站在主體結(jié)構(gòu)施工期間,將地面場地分區(qū)域移交機電,便于車站、軌道基地相關(guān)建設(shè)工作的提前開展。
截至目前,七號線土建工程累計完成86%。全線9座車站全部封頂,8個區(qū)間中僅剩漢溪長陋鶴莊在進行土建施工。機電系統(tǒng)工程建設(shè)中4座車站(廣州南站、石壁站、謝村站和鶴莊站)主體已移交開始機電安裝施工,大洲車輛段出入段線開始軌道工程施工。
作者:成希
本文來源:南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
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