應(yīng)急工程：節(jié)日不休息施工鏖戰(zhàn)急
2016-02-07
“只有站到這里，看到春節(jié)前這么大的車流量，才會(huì)真正明白這項(xiàng)工程為什么被稱為‘應(yīng)急工程’?！?月5日，農(nóng)歷臘月二十七，記者來到合巢蕪高速公路試刀山隧道應(yīng)急工程施工現(xiàn)場(chǎng)探訪。一來到這里，該項(xiàng)目辦主任于春江邊說邊把記者拉到施工中搭建的人行便橋上。俯瞰合巢蕪高速公路，映入眼簾的是，綿延數(shù)公里的擁擠車流正在一輛接一輛從現(xiàn)有的狹窄隧道緩慢通行。
“從農(nóng)歷臘月二十以后，我們眼瞅著車流量一天天大起來。這幾天臨近春節(jié)，試刀山隧道明顯成為‘卡脖子’節(jié)點(diǎn)，有時(shí)擁堵的車流一眼望不到頭。”于春江對(duì)記者說，“大伙春節(jié)不休息，恨不得早日把新擴(kuò)建的隧道打通，早日建成通車。”
20年前建成通車的合巢蕪高速公路，已成為我省最繁忙和節(jié)假日擁堵最易發(fā)的路段之一。最大的堵點(diǎn)就是試刀山隧道：從通行能力來看，隧道是單車道通行，雙車道車流在這里必須并成一股車流才能穿過；從車流量來看，原本這條高速公路主要承擔(dān)合肥以西地區(qū)往來浙江方向的通行任務(wù)，在馬鞍山長(zhǎng)江大橋通車后，大量前往蘇南、上海地區(qū)的車輛也從這里通行。
2015年4月底，試刀山隧道應(yīng)急工程正式開工建設(shè)。整個(gè)應(yīng)急工程將從原有的隧道兩側(cè)各打通1條新隧道，其中左線隧道長(zhǎng)1220米，右線長(zhǎng)1310米。經(jīng)過9個(gè)多月建設(shè)，隧道掘進(jìn)的長(zhǎng)度已經(jīng)占到全長(zhǎng)的68%左右，按照目前的進(jìn)度，左洞有望在今年4月份貫通，右洞6月份貫通。整個(gè)工程計(jì)劃9月份建成通車，在國(guó)慶長(zhǎng)假期間就能發(fā)揮緩解擁堵的作用。
施工便橋南側(cè)不遠(yuǎn)處就是合福高鐵，采訪中，不時(shí)有高鐵列車呼嘯而過?！霸谌∽罘泵Φ母咚俟泛透咚勹F路之間施工，場(chǎng)地條件太局促了，真有點(diǎn)‘螺螄殼里做道朝的感覺?！爆F(xiàn)場(chǎng)正在施工的中鐵23局集團(tuán)工程人員說。
春節(jié)期間，現(xiàn)場(chǎng)三四十人的施工隊(duì)伍主要進(jìn)行隧道施工。同時(shí)，他們也被當(dāng)作一支應(yīng)急保暢的預(yù)備力量，一旦高速上發(fā)生突發(fā)性狀況，施工隊(duì)伍也將配合路政、交警等部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。
“不管是施工建設(shè)，還是應(yīng)急保暢，都是為了讓高速公路更暢通，讓人們回家的路更順暢?！庇诖航f。(記者胡旭)
