航運(yùn)巨無霸“中國神運(yùn)”擬18日上海亮相
2016-02-16
2月15日下午，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）相關(guān)人員向記者證實(shí)，2月18日，其將在上海舉行成立儀式。這意味著中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司即將正式成立并開始運(yùn)作。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，中國經(jīng)濟(jì)目前正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，雖然大宗貨物整體貿(mào)易情況不是很樂觀，但未來在一些新興的領(lǐng)域或會(huì)出現(xiàn)新的增長亮點(diǎn)?？偛柯涠ㄉ虾：蟮闹羞h(yuǎn)海運(yùn)，對行業(yè)的變化以及對新增長點(diǎn)的把握將會(huì)更敏銳。
“中國神運(yùn)”落戶上海
事實(shí)上，關(guān)于中遠(yuǎn)海運(yùn)將在上海舉行成立儀式的消息，春節(jié)前就有媒體透露。
根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)方面給記者的最新消息，就在最近兩日，原北京總部人員已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)上海新總部。18日將舉行相應(yīng)的發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將公布重組后的最新發(fā)展規(guī)劃，具體信息目前暫不方便透露。
2015年，關(guān)于中遠(yuǎn)和中海重組一事是航運(yùn)界的最大話題。2016年1月4日，中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息，中遠(yuǎn)與中海重組成立中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，許立榮任董事長、黨組書記，市場傳言的“中國神運(yùn)”正式“出世”。
本月初，中國遠(yuǎn)洋連續(xù)發(fā)布公告稱，相應(yīng)的重大資產(chǎn)重組方案已經(jīng)由股東大會(huì)高票通過。此外，已經(jīng)收到商務(wù)部反壟斷局出具的《審查決定通知》，這次重大資產(chǎn)重組所涉及收購中海集裝箱運(yùn)輸大連有限公司、中海港口發(fā)展有限公司等34家公司股權(quán)的交易，通過了商務(wù)部反壟斷局的經(jīng)營者集中反壟斷審查。
在業(yè)界看來，兩大集團(tuán)重組后，集裝箱運(yùn)力將躍居世界第四，油輪和干散貨運(yùn)力將成為世界第一。具體來看，中國遠(yuǎn)洋將持有中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)絕大多數(shù)集運(yùn)業(yè)務(wù)，整合后中國遠(yuǎn)洋控制的集運(yùn)運(yùn)力將超越德國赫伯羅特公司位居世界第四位；中海發(fā)展則將成為控制運(yùn)力全球第一的油運(yùn)公司，與目前世界上比較大的油輪公司展開直接競爭；而中海集運(yùn)則將轉(zhuǎn)為集裝箱租賃及金融業(yè)務(wù)平臺。
面向國際航運(yùn)中心
過去的一年，上海在推進(jìn)國際航運(yùn)中心的建設(shè)上加足了馬力，1月24日，上海市市長楊雄在上海市第十四屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上做政府工作報(bào)告時(shí)表示，到2020年，上海將基本建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心和社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市。
2月15日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)一位負(fù)責(zé)同媒體對接的管理人士向記者直言，之所以重組后的集團(tuán)總部搬遷至上海，正是看中了上海的國際航運(yùn)中心建設(shè)。而在此前，作為董事長的許立榮也指出，要抓住中遠(yuǎn)和中海重組的機(jī)遇，大力推動(dòng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)上海基本建成“四個(gè)中心”的目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。
“上海建國際航運(yùn)中心是國家戰(zhàn)略，對航運(yùn)中心而言，航運(yùn)公司是最核心的產(chǎn)業(yè)?！鄙虾H航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場分析部副主任張永鋒告訴記者，時(shí)下熱門的航運(yùn)金融保險(xiǎn)、法律仲裁等諸多領(lǐng)域，都和航運(yùn)公司、特別是總部經(jīng)濟(jì)有很大的關(guān)系。“涉及到很多決策，比如船舶的融資決策、投資決策等，集團(tuán)層面或者說總部層面才有這樣的決策權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部放在上海，對上海的國際航運(yùn)中心建設(shè)會(huì)有一個(gè)促進(jìn)作用，更有利于加速很多航運(yùn)資源在上海的集聚?！?br />
那么，中遠(yuǎn)海運(yùn)應(yīng)該怎么面對目前的市場情況呢？自去年以來，反應(yīng)行業(yè)景氣度的BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）大幅下跌。2月11日，BDI下滑至290點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新低。市場一致認(rèn)為，今年航運(yùn)業(yè)的外部環(huán)境依然會(huì)較為低迷。
對此張永鋒指出，過去很多航運(yùn)企業(yè)的航線布局均是依托中國市場，從事中國和其他國家間的貿(mào)易較多。而在未來，這個(gè)市場依然會(huì)存在，但從量來看，可能會(huì)出現(xiàn)增速放緩甚至下滑?！白鳛橐粋€(gè)大的航運(yùn)公司，未來的空間會(huì)是國際化，從事第三方和第三方、第三國和第三國間的運(yùn)輸。”
