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發(fā)展磁浮交通,解堵還兼做觀光
2016-02-17 
        如何治理城市擁堵是長期困擾市民生活的問題。2月16日,市政協(xié)委員夏世群、尹桂江、朱廣君等都對磁浮技術(shù)展開了討論,認(rèn)為解決城市擁堵的根本在于建設(shè)軌道交通,科協(xié)界別組還遞交了一份《關(guān)于加快推進(jìn)青島市中低速磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》。

        青島適合磁懸浮建設(shè)“事實(shí)上,幾年前我們就提出過在青島建設(shè)磁懸浮列車的提案。”市政協(xié)委員、國清控股集團(tuán)執(zhí)行總裁朱廣君認(rèn)為,青島無論是從城市發(fā)展、還是地理環(huán)境來看,都特別適合建設(shè)磁懸浮列車。

        “青島環(huán)繞膠州灣打造東岸、西岸、北岸三個(gè)主城區(qū),統(tǒng)籌推進(jìn)原膠南、膠州、即墨、萊西、平度5個(gè)衛(wèi)星城市協(xié)調(diào)發(fā)展。聯(lián)系周邊組團(tuán)的軌道交通必然是長距離、大站間距的,如果采用常規(guī)輪軌建設(shè),造價(jià)昂貴、經(jīng)濟(jì)效益也比較低?!敝鞆V君認(rèn)為,現(xiàn)有的地鐵、輕軌兩種模式也難以滿足不同區(qū)域軌道交通的發(fā)展需求,迫切需要中低速磁懸浮這種建設(shè)運(yùn)營成本較低、適應(yīng)能力較強(qiáng)的運(yùn)輸模式,與地鐵、輕軌相銜接配套,構(gòu)建形成科學(xué)、有序、快速發(fā)展的交通格局。

        此外,青島大部分為海濱丘陵地帶,地勢東高西低,南北兩側(cè)隆起,中間低凹。其中,山地約占青島市總面積的15.5%,丘陵占2.1%,平原占37.7%,低洼占21.7%。市區(qū)全部坐落于花崗巖巖層之上,建筑地基條件優(yōu)良。

        磁懸浮可兼做觀光

        市政協(xié)委員、青島四方車輛研究所有限公司巡視員尹桂江提到,青島的宜居環(huán)境對交通系統(tǒng)有嚴(yán)苛的要求,噪音、空氣污染、視線污染等不利影響必須控制在最小的范圍內(nèi)。而中低速磁懸浮系統(tǒng)不存在空氣污染,在噪音控制方面非常優(yōu)秀,在距離軌道10米處的峰值噪聲為64分貝,不需要設(shè)置聲屏障。

        “磁浮交通以高架橋敷設(shè)為主,會對城市景觀產(chǎn)生一定的不利影響,但由于不需設(shè)置聲屏障,磁浮交通系統(tǒng)可兼做中運(yùn)量的旅游觀光線路,這方面相較地鐵系統(tǒng)有弊也有利。磁浮系統(tǒng)線性優(yōu)美,可以揚(yáng)長避短、因地制宜地通過科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì),架設(shè)磁浮旅游觀光線,提升旅游觀光品質(zhì)、形成青島城市獨(dú)特的風(fēng)景線?!笔姓f(xié)委員、青島北洋建筑設(shè)計(jì)有限公司董事長夏世群說,“建設(shè)觀光的中低速磁懸浮列車對青島旅游業(yè)是一個(gè)巨大提升,也能使青島具備全球競爭力。”

        記者了解到,迪拜棕櫚島觀光輕軌,2009年對公眾開放,現(xiàn)在有3個(gè)動車組在Gateway站及亞特蘭蒂斯站之間運(yùn)行,乘客可以空中游覽輕軌兩邊獨(dú)一無二的美景。西安曲江旅游觀光輕軌2015年1月開通試運(yùn)行,該輕軌全部采用高架模式、單軌結(jié)構(gòu),將各功能區(qū)、各景點(diǎn)有機(jī)連接,在融入高科技旅游元素的同時(shí),解決大景區(qū)旅游交通連接的問題。結(jié)合列車站點(diǎn),設(shè)置餐飲或休閑商業(yè)等配套服務(wù)設(shè)施。委員們認(rèn)為,這些都是可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

        磁懸浮是朝陽產(chǎn)業(yè)“中低速磁浮交通是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè),其核心設(shè)備包括車輛、軌道以及圍繞磁浮交通的工藝設(shè)備,均為環(huán)保型產(chǎn)業(yè),對帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)有巨大潛力,隨著長沙磁浮線和北京中低速磁浮交通示范線S1線的正式運(yùn)營,以磁浮車輛及軌道為主的環(huán)保型軌道交通下游產(chǎn)業(yè)將得到進(jìn)一步的發(fā)展。”夏世群認(rèn)為,中低速磁浮交通系統(tǒng)作為一種環(huán)境友好的新型軌道交通模式,具有廣闊的市場前景,在帶動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也使得進(jìn)一步降低建設(shè)成本成為可能。

        “目前產(chǎn)業(yè)還處于成長初期,與青島本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)極為契合。隨著磁浮項(xiàng)目的實(shí)施必將實(shí)現(xiàn)磁浮產(chǎn)業(yè)在青島落地,極大地帶動地方建筑、電子、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為青島帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí),磁懸浮產(chǎn)業(yè)的引進(jìn),有助于打造涵蓋高鐵、動車、地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮交通等全產(chǎn)業(yè)形態(tài)的產(chǎn)業(yè)體系?!毕氖廊悍治龅?。

        發(fā)展中低速磁浮產(chǎn)業(yè)還需要制度創(chuàng)新,委員提出可參照長沙市項(xiàng)目運(yùn)作模式,牽頭當(dāng)?shù)亟贿\(yùn)集團(tuán)、城投集團(tuán)、國信集團(tuán)、世園集團(tuán),以及想通過中低速磁浮系統(tǒng)提升當(dāng)?shù)仨?xiàng)目價(jià)值的區(qū)市和相關(guān)企業(yè),與他們共同聯(lián)合中鐵集團(tuán)等相關(guān)央企,組建青島市磁浮產(chǎn)業(yè)股份公司,按照PPP模式建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地和客運(yùn)專線。以中低速磁浮產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地為契機(jī),在基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)PPP模式的應(yīng)用,混合所有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,樹立改革發(fā)展的領(lǐng)域標(biāo)桿。在此基礎(chǔ)上,做大做強(qiáng)磁浮產(chǎn)業(yè),形成磁浮發(fā)展的山東模式、青島模式,使之成為我省制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的新引擎。記者朱薪雨(來源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào))

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