2016成都地鐵史上最忙建設年
2016-02-18
去年底，3號線首列車輛車廂裝卸到成都地鐵北郊車輛段本報資料圖
制圖鄔藝
啟動3號線一期工程動車調試
開工新開工5條線路6大項目
在建里程達376公里創(chuàng)歷史新高“春節(jié)不打烊”，成都地鐵從運營到建設，提前進入工作狀態(tài)。3號線24列地鐵列車全部抵蓉，隨后啟動動車調試，地鐵5號線、4號線二期、10號線一期也都開始了新一年的征程，成都地鐵正向著“加速成網(wǎng)”快速邁進。
新一年，3號線一期將通車運營，18號線，6號線一、二期，8號線一期，9號線一期，10號線二期共有5線6項目計劃將新開工，376公里，成都地鐵在建項目總里程在今年創(chuàng)歷史新高。可期待的未來，至2020年期間，成都地鐵每年至少開通2個項目，到2020年，市民最直觀的感受就是大多數(shù)人去大部分地方可坐軌道交通。
最新進展
3號線一期啟動動車調試開通進入倒計時
今年成都還將再增加一條地鐵骨干線路——3號線一期計劃在今年下半年開通運營。春節(jié)大長假尚未結束，正月初五，成都地鐵北郊車輛段就已開始忙碌，成都地鐵運營公司的工程師們就開始為3號線列車第一次正線車輛及信號動車調試工作做準備。
列車準備、軌道區(qū)清查、調度命令確認、按下發(fā)車按鈕、駛入正線……一連串的工作緊張而有序。據(jù)了解，車輛及信號動車調試是運營籌備期間所有調試工作中非常重要的環(huán)節(jié)，是日后正常安全行車運營的基礎，且交叉作業(yè)多、安全風險大，需要各系統(tǒng)精密控制、共同聯(lián)動，組織難度大。
據(jù)了解，早在春節(jié)前的2月1日，3號線一期工程最后一批共計2列車（323、324車）就順利完成出廠驗收等工作，開始駛往成都。時逢春運，地鐵公司積極協(xié)調承包商和運輸公司，利用春運列車運行間歇組織運輸本批列車，確保了兩列車在2月12日抵達成都。經(jīng)過兩天的列車卸車及編組工作，兩段車到達北郊車輛段，至此，3號線一期工程配屬的24列“天府神韻”電客車全部到段。
自2015年11月4日3號線一期首列電客車到段至今，在地鐵公司統(tǒng)籌協(xié)調下，3號線一期工程全部24列電客車的接車整備工作已完成，18列電客車庫內靜態(tài)調試工作和12列電客車試車線動態(tài)調試工作已完成；車輛段和正線接觸網(wǎng)熱滑等各項工作正在有條不紊進行。
據(jù)成都地鐵運營公司相關負責人介紹，此次3號線一期所有列車的到段卸車完成，標志著車輛系統(tǒng)全面轉入在段調試、正線調試及型式試驗階段。
建設掃描
今年新開工5線6項目在建里程376公里
建設方面，今年包括18號線，6號線一、二期，8號線一期，9號線一期，10號線二期5線6項目計劃將新開工，線路里程共187公里。加上2015年續(xù)建的地鐵項目，2016年在建地鐵項目總里程預計將達376公里，創(chuàng)歷史新高。成都地鐵建設再次進入高速發(fā)展期。
在建地鐵項目上，地鐵3號線一期工程目前全線17個車站主體結構均已封頂；地鐵4號線二期工程14座車站中，12個車站主體結構封頂；地鐵7號線工程31座車站中，28個車站主體結構封頂；地鐵10號線一期工程6座車站中，4個車站主體結構封頂。地鐵1號線三期工程由北段、支線段和南段組成，目前，南段和支線段車站全部開始主體結構施工。地鐵5號線一、二期工程大部分站點已打圍；部分站點進入主體施工。地鐵3號線二、三期工程20座車站中，部分站點已打圍。7號線和10號線一期工程均要在今年年內實現(xiàn)車站全部封頂并實現(xiàn)洞通。
現(xiàn)代有軌電車方面，IT大道有軌電車示范線工程正按照工期安排進行工程所有的管線遷改、綠化遷移、市政設施拆除等前期工作，預計今年4月開始，工程土建部分將全面動工，2018年內建成通車。另外一條有軌電車項目，都江堰萬達有軌電車項目計劃今年內開工，在2018年底通車。
未來展望
到2020年開通運營13條線客流日均500萬
成都軌道交通建設，以地鐵為骨干，有軌電車等為輔助，根據(jù)《成都市人民政府關于城市軌道交通加速成網(wǎng)的實施意見》，成都地鐵建設項目，含輕軌在內，總目標為到2020年，實現(xiàn)成都市地鐵建設運營線路15條，共計650公里，其中開通運營線路13條，里程500公里，在建項目6個，里程150公里。2016年至2020年期間，每年至少開通運營2個項目?，F(xiàn)代有軌電車建設項目，根據(jù)總目標，到2020年成都將建成運營有軌電車線路6條，共計98公里。
恢弘的軌道交通畫卷，正在蓉城大地徐徐展開，預計到2020年地鐵形成500公里運營規(guī)模后，中心城區(qū)50%（二環(huán)內基本全覆蓋）的區(qū)域能實現(xiàn)500米就能找到地鐵口。線網(wǎng)規(guī)劃的遠景目標為車站直接吸引范圍（約為500米）80%覆蓋中心城，間接吸引范圍基本實現(xiàn)中心城全覆蓋，可以說，未來在成都，“核心區(qū)域，絕大部分旅客步行15分鐘以內可以到達地鐵站”。
近期軌道交通規(guī)劃實施后，預計到2020年，大多數(shù)人去大部分地方可坐軌道交通，天氣變化和道路是否擁堵將不會影響大多數(shù)人的出行。由于以軌道交通為骨干的公共交通的改善，相同時間內的出行覆蓋范圍增加80%，擁堵道路的比例下降約35%。如順利實現(xiàn)2020年軌道交通目標，成都軌道交通將完成日運送旅客人數(shù)500萬人次的計劃。成都商報記者張舒（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報
