港珠澳大橋西段已拉通20余公里橋面。（圖：《澳門日?qǐng)?bào)》）
中新網(wǎng)2月18日電據(jù)《澳門日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年是港珠澳大橋的決戰(zhàn)之年，大橋主體工程年內(nèi)計(jì)劃完成投資55.4億元人民幣，預(yù)計(jì)今年8月份實(shí)現(xiàn)全橋合龍、明年初接通整條海隧、明年3月前完成橋面鋪裝，到明年夏季達(dá)到通車要求。
主體工程決戰(zhàn)年
猴年新春期間，港珠澳大橋工程繼續(xù)按計(jì)劃推進(jìn)，大橋管理局形容今年是大橋主體工程的決戰(zhàn)之年，年內(nèi)需完成海隧全部沉管的預(yù)制和安裝，并要力圖完成最終接頭的預(yù)制，爭(zhēng)取明年初實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。
橋梁工程需在今年8月份完成全部鋼箱梁的吊裝任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)全橋合龍；橋面鋪裝要搶在今年下半年和明年初的旱季全部完成；交通工程需緊隨土建工程的步伐，用最短時(shí)間完成各項(xiàng)施工任務(wù)；房建工程中的大橋管養(yǎng)中心今年底必須具備進(jìn)駐條件，東、西人工島和大橋管理區(qū)的建筑亦須配合通行政策研究，盡快完成各種管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施的建設(shè)。
島隧工程最艱巨
港珠澳大橋今年最艱難的施工節(jié)點(diǎn)依然在島隧工程部分，包括約一公里長(zhǎng)的海隧沉管曲線段預(yù)制、東島島頭與沉管的對(duì)接安裝、海中沉管最終接頭、人工島上建筑以及海隧沉管內(nèi)施工等，其中多數(shù)施工流程復(fù)雜交叉、環(huán)環(huán)相扣，尤其是東西兩個(gè)人工島的施工隊(duì)伍多、環(huán)節(jié)多、設(shè)備多、空間小，各種不確定性非常復(fù)雜，需要極強(qiáng)的界面協(xié)調(diào)才能有效應(yīng)付。
去年是港珠澳大橋爬坡過(guò)坎的一年，施工團(tuán)隊(duì)克服困難，主體工程取得平穩(wěn)推進(jìn)，島隧施工超額完成修正后的年度計(jì)劃，海底隧道完成28個(gè)沉管預(yù)制、24節(jié)沉管安裝，海隧已延伸到4185米，東西人工島隧道暗埋段施工亦全部完成；橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，組合梁提前完成吊裝，鋼箱梁完成八成七的架設(shè)任務(wù)；九洲航道橋、青州航道橋的橋塔施工也已完成，江海直達(dá)船航道橋完成兩座鋼塔吊裝，在靠近珠澳口岸人工島側(cè)已拉通長(zhǎng)20余公里橋面。
