長春市公安局交通警察支隊召開緊急新聞發(fā)布會
2016-02-19
2月18日14時，長春市公安局交通警察支隊召開緊急新聞發(fā)布會，通報從2月初以來針對“兩橫三縱”快速路高峰時段集中整治的情況，并對下一步早晚高峰期快速路的整治提出了相應的意見。針對快速路上發(fā)生刮碰事件，不涉及到傷人事件的車禍，必須要第一時間報警處理，不能隨意占道協(xié)商影響交通，一旦造成交通擁堵，將罰款200元，記3分。與此同時，在快速路上不打轉向燈變更車道，也將受到處罰。
交警到路面巡查糾正違法行為
昨日7時30分，在前進大街快速路，衛(wèi)星路由北向南行駛的路口，交警查處了駕駛員王先生隨意變更車道的行為。該路口早晨車流量極大，駕駛員隨意變更車道會導致交通擁堵，交警第一時間對王先生進行了罰款200元，記3分的處罰，其中綠園區(qū)交警大隊車宣科科長王浩現場勸導了駕駛員，并告訴其這樣做的危害，讓駕駛員了解自己到底為啥被處罰。
隨著集中整治力度加大，引起了眾多駕駛員的注意，連日來，快速路面上加大了警力，一旦發(fā)現違法行為第一時間處理，并對駕駛員進行教育。昨日8時許，在亞泰大街上第八中學門口的快速路口，仍舊可以見到駕駛員隨意變更車道的行為，民警也都對此進行了處罰。對于民警在此巡查，仍有駕駛員我行我素的行為，執(zhí)勤交警表示，這就是駕駛員法律意識淡薄，對于法規(guī)規(guī)定的內容沒有形成概念，這次路面巡查也是讓大家了解，法律規(guī)定就是硬性標準，不管路面上是否有民警執(zhí)勤，都要按照規(guī)章制度駕車，這樣快速路才會暢通，減少事故的發(fā)生率。
交警建議：距離近的不要占用快速路
昨日14時，長春市公安局交通警察支隊支隊長王玉民在新聞發(fā)布會上指出，快速路是否運行順暢，主要看快速路的上下匝道口是否順暢。本應快速高效的快速路，在2015年運行至今，出現了早晚不暢通的情況，甚至還出現了車輛在橋上緩慢蠕動的情況。正是因為長春的立體交通快速路少，才會讓更多的人依賴快速路，許多市民走很短的距離也要上快速路，這讓原本就承受很大壓力的快速路，到了早晚高峰期更加擁堵。
然而，快速路本身在運行中，也出現了“先天不足”的情況，例如在南環(huán)城路、衛(wèi)星路進入前進大街右轉變更車道的位置，左轉是一條車道，車流很大，而到硅谷大街次要車流的位置，反而更加寬敞，也就導致朝修正路方向的支流車流量大。早晚高峰，通過支隊的流量監(jiān)測系統(tǒng)可以看到，西部快速路和南部快速路到處都是一片紅色預警，車流的實際數量已經超出了快速路的承載數量，達到了交通的飽和度，路上發(fā)生事故的頻率也增加了，快速路上還出現了多次停車的情況，此時橋上的交通還不如橋下順暢。
今年對快速路做必要的交通改造
為了緩解“兩橫三縱”快速路高峰時段擁堵情況，目前交警部門也在研究快速路的管理方法，對快速路作必要的改造，近期也在多部門進行調研，做市場調查。目前快速路上增加了交通警力，在分岔路上下匝道的分流口，南部進入西部快速路以及硅谷大街方向，設置固定的警力，進入擁堵點段，進行有效的疏導。
還有一個整治辦法，那就是在快速路上出現事故后，做到四快，“快知、快出、快拆、快速”。在快速路上發(fā)生刮碰后，車主要第一時間報警，不可以雙方協(xié)商，或者彼此找保險公司理賠，若遲遲等不來，就會導致車輛在快速路上滯留，也就導致交通擁堵。對于這種情況，交警會按照妨礙交通的行為對其進行罰款200元扣3分的處罰。交警也在此提醒車主，并不是發(fā)生刮碰事件后，要等到保險公司到現場才能理賠，車主可以固定好證據，用手機拍照然后按照交警的要求，將車子駛離現場，這樣不僅可以快速處理，還能保證交通暢通。
一旦發(fā)生交通擁堵，作為快速路上的任何一名駕駛員，都有義務將問題及時反映，可以撥打交通疏堵熱線0431-87654321，提供道路擁堵的地點，交警會第一時間趕到現場處理。
摩托車、大貨車不允許上快速路
快速路發(fā)生交通擁堵的主要原因，還是和駕駛員的駕車素質有直接關系，比如駕駛員在快速路上隨意并線，這就導致事故發(fā)生率升高。正常在并線時，應該掌握三個基本動作，那就是提前打轉向燈，環(huán)顧后側車輛，緩慢地變更車道，然后立即將轉向燈關閉。然而，在實際駕駛中，有的駕駛員不打轉向燈就變道，對于這種行為，也是要集中處罰的。現實生活中，往往就是因為一個不起眼的小細節(jié)，導致車禍發(fā)生。
今后，摩托車、大貨車等不具備上快速路車型條件的車輛，不允許其上快速路。在欲駛出匝道的車輛，都要靠右側匝道行駛，無論多遠都要按秩序排列，不允許占用左側車道出去，這樣就會減少車輛擁堵，保證快速路暢通。
根據交通運行情況關閉匝道口
還有一項舉措，那就是根據快速路的交通運行情況，關閉橋口的匝道口。在西部快速路由北向南行駛中，前進大街方向，一旦出現交通擁堵的情況，就會關閉南湖大路匝道口，控制車流量大的壓力。一旦飽和度達到零，就會采取人為物理隔離的方式，減少快速路上橋車輛，采取優(yōu)先放行的方法，下橋車道也要達到慢進快出，始終保持平穩(wěn)狀態(tài)。
另外，通過調研，快速路也在實行交通流的通告，對于車種的限行，在“兩橫三縱”之中，大型貨車和超過一定座位的客車要禁止行駛到快速路上。此外，將對下橋口部分路口的直行、右轉和左轉進行方向性限制，讓大家各行其道，把三股車流合理分配，讓下橋口變得順暢，也能適當地緩解交通擁堵。預計下周根據情況安排具體的限行方案。
目前，交警部門也在和政府部門建議，進行工程改造項目，下橋口將要設計成喇叭口，或者拓寬到15米或者18米，增加三個車道，這樣就能迅速提高入口通行的能力，讓匝道上排隊的車流引流到橋下，這樣就能保證出口的寬敞，有效地避免交通壓力。
