北京新機場航站樓3年后建成8分抵最遠登機口
2016-02-20
備受關注的北京新機場即將進入實質性建設。北京城建集團和北京建工集團昨日均發(fā)布了其中標新機場工程的消息。消息透露，新機場航站樓的計劃建成時間為2019年7月15日。
確定采用“海星”方案
據(jù)介紹，北京新機場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年7月15日建成。
記者從兩家單位發(fā)布的中標信息中發(fā)現(xiàn)，北京新機場最終采用的是“海星”設計方案，五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成了一個類似海星的圖案。
航站樓屋面最高50米
此次北京城建集團中標的是“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心工程(核心區(qū))”，其總建筑面積約60萬平方米，造價63.9億元，合同工期1218日歷天，計劃2019年7月15日竣工。
記者從城建集團了解到，航站樓核心區(qū)是整個航站樓的主要功能區(qū)，地下二層、地上五層。其中地下二層為高速鐵路、地鐵和輕軌通道的咽喉區(qū)段，地下一層為行李傳送通道、機電管廊系統(tǒng)和預留的APM捷運通道，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區(qū)。
相關負責人介紹說，新機場航站樓是目前全球最大的全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構單體機場航站樓，具有工程規(guī)模大、造型新穎、功能先進、系統(tǒng)復雜、多標段同步施工等特點和難點。
主航站樓的金屬屋面最高點50米，向周邊起伏下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達47米。
此外，新機場航站樓首次有高速鐵路在地下穿過，首次采用雙層出發(fā)雙層到達設計，按照8度抗震設防要求。核心區(qū)、指廊和綜合服務樓及停車樓將同步施工。
3條軌道交通穿越航站樓
而北京建工集團中標的則是航站樓的另一大部分——“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心(指廊)工程”，即航站樓東北、東南、中南、西南、西北的五座指廊?？偯娣e30萬平方米，總造價32.7億元。
據(jù)介紹，這種放射狀的結構和布局將在最小化旅客轉機、接駁交通距離的同時增強整個航站樓的連通性。屆時旅客僅需步行8分鐘就可以抵達新機場的最遠端登機口。
建工集團表示，為確保2019年建成通航，五座指廊將同時建設。其中，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米。五座指廊總長度達1829米，單體面積在4.6萬到10萬平米之間。并且，京霸鐵路、新機場線、R4線三條規(guī)劃軌道線將并行穿越中南指廊。
■新機場
●新機場位于永定河北岸，北京大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間，北距天安門46公里，西距京九鐵路4.3公里，南距永定河北岸大堤1公里，與位于順義區(qū)的首都國際機場相距68公里。
●一期總用地面積3031.9公頃，按2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道，80萬平方米航站樓、40萬平方米的停車樓及綜合服務樓、5.2萬平方米的雙層高架橋及相應的貨運、空管等生產生活設施。
