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“1小時交通圈”2030年全面實現(xiàn)
2016-02-20 
        原標(biāo)題:“1小時交通圈”2030年全面實現(xiàn)

        2014年2月26日,習(xí)近平總書記視察北京并發(fā)表重要講話,明確了“四個中心”的首都城市戰(zhàn)略定位。昨天,市政府新聞辦公室舉行猴年首場發(fā)布會,邀請發(fā)改委、交通委等部門,向媒體介紹了習(xí)近平總書記視察北京講話兩年來,本市各領(lǐng)域的新舉措、新變化、新成果。其中在備受關(guān)注的交通領(lǐng)域,中心城區(qū)擁堵加劇的形勢已經(jīng)得到遏制。今年將完成300公里自行車道治理,新增1萬輛公共自行車,公共自行車總規(guī)模將達(dá)到6萬輛,綠色出行比例達(dá)到71%。預(yù)計2020年,本市將基本實現(xiàn)中心城區(qū)綠色出行比例占75%的目標(biāo)。

        天壇醫(yī)院遷建工程主體封頂

        據(jù)市發(fā)改委黨組成員、北京市推進京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任王海臣介紹,2014年拆除中心城商品交易市場36個,升級改造34家。2015年調(diào)整疏解150家商品交易市場,其中,清退拆除市場80個,涉及營業(yè)面積56萬平方米、攤位1.2萬個;對70個市場進行轉(zhuǎn)型升級,涉及營業(yè)面積54萬平方米、攤位9000余個。

        值得一提的是,在教育和醫(yī)療領(lǐng)域,北京城市學(xué)院5000余名學(xué)生、工商大學(xué)500余名學(xué)生、建筑大學(xué)1100名學(xué)生分別遷入順義、良鄉(xiāng)、大興新校區(qū)。天壇醫(yī)院遷建工程主體結(jié)構(gòu)封頂;同仁醫(yī)院亦莊院區(qū)二期也在加快推進。

        京津冀一卡通全面啟動

        王海臣表示,在京津冀協(xié)同發(fā)展中,交通一體化進程明顯加快。京津冀城際鐵路投資公司有序運轉(zhuǎn),京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2015-2030年)已經(jīng)京津冀領(lǐng)導(dǎo)小組會議審議;京臺高速等重點項目加快推進,京唐京濱城際鐵路先期工程開工建設(shè),一批高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”相繼打通或擴容。京津冀交通“一卡通”全面啟動,省際班線公交化改造穩(wěn)步推進。

        生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治力度也不斷加大。進一步深化區(qū)域大氣污染防治協(xié)作機制,全市PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米,同比下降6.2%。全年壓減燃煤約600萬噸,城六區(qū)基本實現(xiàn)無燃煤鍋爐。與承德市跨區(qū)域碳交易試點取得實質(zhì)性進展。10萬畝京冀生態(tài)水源保護林、京津風(fēng)沙源治理二期、51萬畝張家口壩上地區(qū)退化林分改造、10.3萬畝密云水庫上游稻改旱、張承地區(qū)水資源環(huán)境治理等一批生態(tài)合作項目全面完成。

        另外,還有一批重大產(chǎn)業(yè)合作項目加快實施。據(jù)統(tǒng)計,2014年以來,各類在京企業(yè)在津冀投資項目累計分別達(dá)到865個、6431個,資金分別達(dá)到2403億元、5686億元。

        中心城擁堵加劇得到遏制

        據(jù)市交通委員會委員容軍介紹,兩年來,本市機動車保有量控制在561萬,交通指數(shù)控制在5.7以下,遏制了中心城區(qū)交通擁堵加劇的形勢。

        在道路建設(shè)方面,京昆高速、111國道、京新高速(五環(huán)至六環(huán)段)建成通車。2015年京津冀省際毗鄰地區(qū)主要通道客運班線公交化改革首批3條試點班線改造完成,139條公交線路作為首批試點實現(xiàn)京津冀一卡通互聯(lián)互通。

        容軍透露,2016年將繼續(xù)完善互聯(lián)互通的區(qū)域路網(wǎng),建設(shè)京臺高速、G110二期,開工建設(shè)京秦高速。北京市將在交通運輸部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下,在京津冀一卡通互聯(lián)互通試點線路試運行階段基礎(chǔ)上,擴大京津冀一卡通互聯(lián)互通城市數(shù)量,擴大在不同交通運輸方式上應(yīng)用的范圍,實現(xiàn)主要交通方式的互通,包括公交、地鐵等,力爭在道路運輸?shù)冗\輸服務(wù)方式上拓展。此項工作計劃于2017年完成。

        軌道交通2020年達(dá)1000公里

        容軍表示,2020年將初步建成北京現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。打造公共交通快速通勤系統(tǒng),形成1000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),中心城公交專用道里程達(dá)1000公里,公共交通站點500米覆蓋率達(dá)到100%。

        道路網(wǎng)功能要不斷完善,承載能力大幅度提升,城市快速路總里程將達(dá)461公里,城市主干道里程達(dá)1112公里,次干路規(guī)劃實現(xiàn)率核心區(qū)達(dá)100%,中心城達(dá)80%。打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時城市交通圈”,形成高品質(zhì)的大都市區(qū)交通體系。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環(huán)境,形成“一刻鐘生活圈”。這些目標(biāo)將在2030年全面實現(xiàn)。屆時,公路總里程達(dá)22200公里,高速公路里程達(dá)1200公里。實現(xiàn)內(nèi)外交通有機融合,300公里范圍京津冀中心城市出行時間不超過1小時。

        值得一提的是,交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合將進一步加快,要構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通服務(wù)體系。其中營運車車載衛(wèi)星定位安裝率要實現(xiàn)100%,路況檢測覆蓋率要達(dá)到100%,公共交通客流檢測覆蓋率達(dá)到100%,形成創(chuàng)新驅(qū)動交通發(fā)展的總體格局,交通創(chuàng)新能力進一步提升。

        北京晨報記者王歧豐

        路權(quán)將向自行車步行傾斜

        市交通委員會委員容軍表示,北京在提升公共交通服務(wù)水平的基礎(chǔ)上,將改善步行自行車出行條件。

        2014年完成80條城市道路步道自行車道整治工程,2015年在金融街、和平西橋等地開展了自行車道的彩色鋪裝工作,取得了良好的效果。

        在公共自行車方面,全市已建成公共自行車網(wǎng)點1730個,規(guī)模達(dá)5萬輛車,年租還總量8000萬,覆蓋11個區(qū)。

        今后,北京市在路權(quán)保障上要向自行車和步行傾斜,2016年將完成300公里自行車道治理,新增1萬輛公共自行車,公共自行車總規(guī)模將達(dá)到6萬輛,綠色出行比例達(dá)到71%。到2020年,中心城綠色出行(公共交通、自行車、步行)比例要達(dá)到75%,小客車出行比例控制在25%以內(nèi)。

        
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