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中國較美國充電樁建設(shè)相比仍有較大差距

2016-02-23　

        8條高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線運營加快了新能源汽車的普及，但相比美國充電樁的建設(shè)，國內(nèi)仍有較大差距。

        以特斯拉公司為例。從美國舊金山到圣地亞哥（谷歌地圖顯示兩地距離為502英里，1英里=1.6千米）的101公路沿線共有21座充電站，即平均38.4公里有1個充電站。

        特斯拉美國充電樁布局而按照國內(nèi)京滬高速公路沿線的充電站布局，平均40.7公里有1個充電站。雖然充電站布局密度相差不大，但特斯拉每個充電站內(nèi)平均有10個充電樁可用，國內(nèi)配置是4個，數(shù)量不到特斯拉的一半。

        除了充電站和充電樁的布局外，此次國內(nèi)充電收費標準的公布也值得關(guān)注。雖不能與特斯拉超級充電站的免費使用相比，但國內(nèi)充電費用仍要比汽油便宜40%左右。

        易充電價格對比按照國家發(fā)改委文件規(guī)定，國內(nèi)充電收費分為電費及充電服務(wù)費兩項費用。其中，電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充電服務(wù)費用于彌補充電設(shè)施運營成本，充電服務(wù)費標準上限由省級人民政府價格主管部門或其授權(quán)的單位制定。充電費用按電量計費，使用充電卡充電時，自動從充電卡中扣除，預約人工充電服務(wù)的，由服務(wù)人員現(xiàn)場收取現(xiàn)金。

        最后，充電樁能在多長時間里完成充電也是消費者關(guān)心的問題之一。國內(nèi)方面，國家電網(wǎng)的高壓快速充電樁的充電時間花費最短，但也需要1個小時的等待時間，而使用家用充電裝置的新能源汽車，充電時間則在4-5個小時之間。特斯拉在推出超級充電站后，成功地將車主充電等待的時間縮短至半個小時，續(xù)航里程為270公里。

        特斯拉續(xù)航里程和充電時間

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