“高鐵出海”國人應(yīng)謹慎樂觀
2016-02-23
近日，有媒體報道，數(shù)日前奠基的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目被迫停工，為此，記者采訪了中國鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人。這位負責(zé)人表示，2016年1月21日印尼雅萬高鐵項目正式開工后，中印尼雙方政府和企業(yè)高度重視，密切合作，正在全力推進項目各項工作，雅萬高鐵項目建設(shè)進展順利，有關(guān)雅萬高鐵項目被迫暫停的信息不實。（中國青年報·中青在線）
筆者佩服鐵總的反應(yīng)速度，畢竟，如果任由媒體所報道的“印尼高鐵停工”的消息發(fā)酵，對我國高鐵形象必然有害無益?？墒?，筆者也在思考：任何消息也不會是空穴來風(fēng)，必定是發(fā)生了點什么才會讓媒體有料可爆??！其實，鐵總也只是對這則消息進行了及時回應(yīng)，但是筆者認為這背后卻反映了國人當前對“高鐵出海”戰(zhàn)略的整體認識有待提升。
首先，我們的“大國心態(tài)”還不夠成熟。隨著我國科技和經(jīng)濟的進步，我國在國際上的影響力日益擴大，讓國人心中感到驕傲自豪的事件一件件多起來，國人的“大國心態(tài)”卻一直沒改變?！案哞F出海”本來是正常的裝備制造和科技力量出口，要知道任何國際間的貿(mào)易都是有一定的市場競爭的，這就意味著高鐵在海外很大可能會遇到挫折，國人心中應(yīng)習(xí)以為常。媒體的報道用“高鐵出海遇挫”來吸引眼球，其實正是抓住了國人那顆“望子成龍、恨鐵不成鋼”的心態(tài)。
其次，我們應(yīng)該客觀看待出海風(fēng)險。這個風(fēng)險是多方面的，政治風(fēng)險幾乎無法避免，所在國的政治生態(tài)發(fā)生變化，對外來技術(shù)的排斥性是否變強，2014年底墨西哥取消中企高鐵投標結(jié)果事件引人關(guān)注，分析認為執(zhí)政黨因為民間的巨大壓力和反對派的抗議造成的。另外，所在國的貿(mào)易保護政策和對外關(guān)系策略方面也會影響我國高鐵能否通過該國的“政治審核”，我國企業(yè)自身對所在國的國情及各項制度風(fēng)俗的熟知程度也會影響高鐵工程的落地建設(shè)，對外貿(mào)易中的市場競爭原則也會讓我國高鐵在招標中失敗等等。只有客觀認識到這些風(fēng)險，并對風(fēng)險提前掌握、及早預(yù)判，才能對發(fā)生的事件準確應(yīng)對，將損失減到最低。
最后，我們還是要支持高鐵的發(fā)展。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我國的高鐵成就舉世矚目，得益于我國高鐵技術(shù)擁有超高的性價比，引進吸收了各國高鐵技術(shù)的精華，再加上領(lǐng)導(dǎo)人的有力推銷，高鐵企業(yè)近年來在國際上也斬獲頗豐：中國高鐵開進莫斯科、收獲美國地鐵車輛大單、鋪軌尼日利亞等，2014年底，南車和北車的合并更為“高鐵走出去”戰(zhàn)略的實施打了一劑強心劑，未來我國高鐵排除各種不利因素、在國際上嶄露頭角還是指日可期。國人既要對高鐵保持信心，也要利用各種機會支持我們的高鐵，支持高鐵走出國門、落地開花。
當然，對高鐵的期待不應(yīng)成為高鐵的負擔(dān)，更不能成為高鐵企業(yè)與所在國談判時對方壓價的籌碼。盡管成本優(yōu)勢是我國高鐵的殺手锏，但是我們卻不能因此降低工程質(zhì)量、減少服務(wù)體驗，更不能損害我國高鐵的口碑。只有認清當前高鐵出國的整體形勢，客觀分析其中的不足加以彌足，這樣才能有效的提升我國高鐵的整體競爭力?？偟膩碚f，“高鐵出?！眹诉€是要謹慎樂觀。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員何中正）
