交通路網(wǎng)更密開發(fā)轉(zhuǎn)變模式
2016-02-24
交通路網(wǎng)更密
開發(fā)轉(zhuǎn)變模式
打開封閉住宅小區(qū)有何影響？
交通路網(wǎng)更密
開發(fā)轉(zhuǎn)變模式
文/羊城晚報記者何偉杰
據(jù)不完全統(tǒng)計，廣州市現(xiàn)有小區(qū)達(dá)1萬多個，打開封閉住宅小區(qū)對廣州市民有何影響？
激活交通“毛細(xì)血管”
很多老廣估計都深刻感受到，近年的廣州，路是越來越寬，但交通卻是越來越堵。華南城市研究院生態(tài)環(huán)境與低碳城市研究所所長王瀚指出，隨著城市不斷發(fā)展，小區(qū)較強(qiáng)的內(nèi)部封閉性已對外部交通疏導(dǎo)帶來制約也是客觀存在的問題。因此將小路打通、提高空間利用率，樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，是城市規(guī)劃未來的大方向。
應(yīng)避免資源權(quán)屬之爭
廣東省政府參事王則楚認(rèn)為，開發(fā)商在賣房時，小區(qū)內(nèi)部的道路作為公共面積已經(jīng)分?jǐn)傇跇I(yè)主的房價上。根據(jù)物權(quán)法相關(guān)條文，小區(qū)內(nèi)的公共路段事實上由全體業(yè)主共有。小區(qū)路如何對外開放，應(yīng)先征求小區(qū)全體業(yè)主的意見。
廣東華南和諧社區(qū)發(fā)展中心主任周活寧表示，如何避免對小區(qū)共有面積的權(quán)屬之爭，尚需更具體的細(xì)則。
對物管需求或?qū)⑻岣?br />
不少人也把目光聚焦到物業(yè)管理這個行業(yè)上。小區(qū)以后不封閉，那是不是意味著未來物管的管理職能將大大“縮水”，甚至說壓根就不再需要物管了？盛孚物業(yè)總經(jīng)理李慶華認(rèn)為，物管的角色將會變得更加重要。因為小區(qū)一旦不封閉，與外界的接觸面增大，為有效保證業(yè)主的安全，物管的投入及能力會相應(yīng)提升。
房產(chǎn)開發(fā)模式或改變
對于地產(chǎn)商而言，未來要建開放型住宅，開發(fā)建設(shè)的模式也會改變。廣東省房地產(chǎn)協(xié)會專家黃穗誠認(rèn)為，如果未來不再新建封閉住宅小區(qū)，會出現(xiàn)兩種可能，第一是，政府把地劃為好多個小塊后，由政府自己投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)商只需要把房子建起來就行了；第二是，政府先預(yù)留空間，把所有市政設(shè)施都交由開發(fā)商負(fù)責(zé)建設(shè)，建成后再移交給政府。
何偉杰
本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報
