高鐵動(dòng)車“漲價(jià)”要關(guān)注更要坦然待之
2016-02-24
據(jù)《鳳凰財(cái)經(jīng)》2月23日消息，國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，今年起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)，目前鐵總還沒有針對線路價(jià)格調(diào)整的具體計(jì)劃，但有專家認(rèn)為，東南沿海等熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價(jià)，并預(yù)計(jì)高鐵票價(jià)浮動(dòng)最快將在今年下半年左右推出。
國家放開高鐵動(dòng)車定價(jià)權(quán)，這對鐵路而言，既賦予了一定的權(quán)力，也為自主調(diào)整市場運(yùn)營“松了綁”，算是一件鐵路改革創(chuàng)新發(fā)展歷程中的大事要事。自主定價(jià)權(quán)，意味著鐵總將可根據(jù)實(shí)際情況，自行調(diào)整票價(jià)，可高也可低，將使鐵路在應(yīng)對市場規(guī)律上更加靈活自主。不過，高鐵動(dòng)車的“看漲”在一些人看來，是十分“不爽”的，但也有人理性看待，任其調(diào)整，保持著平常而平淡的心理。
自主定價(jià)對鐵路的增收效用有多大？在分析人士的眼中是“不明顯”，雖然可以通過漲價(jià)的方式增加收益，依然不被看好。鐵路虧損運(yùn)營已經(jīng)是一個(gè)共識(shí)，至少目前還保持著這種現(xiàn)狀，這主要基于鐵路建設(shè)成本的巨大支出，與資金回籠的緩慢，這是一對矛盾?？瓦\(yùn)作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮笾е?，其形勢狀況與營運(yùn)態(tài)勢，關(guān)系著鐵路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，重視并抓好客運(yùn)工作，是破解鐵路發(fā)展難題的一大要素，如今某些線路的票價(jià)可能走“漲價(jià)”路線，會(huì)否對鐵路客運(yùn)造成影響呢？
關(guān)于這一問題，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，也不應(yīng)該給予過多解讀。自主定價(jià)權(quán)力的下放，一方面，國家必然會(huì)有所規(guī)制，亦即宏觀調(diào)控，說明白一點(diǎn)，權(quán)力是給你了，但也要畫出個(gè)“圈圈”，不能讓票價(jià)高得離譜；另一方面，鐵路方面必然有所深入思考與調(diào)查分析，怎么漲？漲多少？也都會(huì)堅(jiān)持從一切從實(shí)際出發(fā)的原則，從適應(yīng)市場規(guī)律、符合競爭需要、滿足旅客需要的角度進(jìn)行充分考慮，合理的可接受的票價(jià)，加之形成有效的競爭態(tài)勢，既增加收益，又保證客源，這才是鐵總應(yīng)該重點(diǎn)、第一位的考慮，也就是必然會(huì)在漲價(jià)上有“底線”，在定價(jià)上保持清醒的頭腦，人們大可不必過多擔(dān)心。
如今社會(huì)發(fā)展日益加速，人們的生活水平也在不斷提高，只要是在合理范圍區(qū)間的票價(jià)，人們是可接受的，也是認(rèn)可支持的，而過低的票價(jià)，則與實(shí)情不符。適應(yīng)形勢發(fā)展需要而實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，堅(jiān)持漲與降互動(dòng)，靈活掌握票價(jià)高低，這符合市場規(guī)律，也符合現(xiàn)實(shí)競爭規(guī)則，理應(yīng)給予關(guān)注而不挑剔的目光。
不過，在某些線路或在重要時(shí)節(jié)提高高鐵動(dòng)車的票價(jià)，相應(yīng)的服務(wù)也要跟得上去，甚至還要更加優(yōu)化一些，如此，才能讓旅客們在選擇高消費(fèi)旅行的同時(shí)，享受到與此對等的高質(zhì)量服務(wù)。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員趙家毅）
