中俄莫喀高鐵合作出現(xiàn)變數(shù)
2016-02-26
根據(jù)俄羅斯高鐵公司官方網(wǎng)站消息，德國(guó)西門子和“GermanInitiative”集團(tuán)明確提出為建設(shè)俄莫喀高鐵項(xiàng)目提供二十億歐元的資金。西門子在俄羅斯和中亞的總裁迪特里希·梅勒證實(shí)了“GermanInitiative”集團(tuán)打算投資莫喀高鐵項(xiàng)目的金額。
“20億歐元的總額不會(huì)減少。我們積極努力工作。我們知道，中方也在工作——我希望三方可以協(xié)商解決合作問題，因?yàn)檫@樣一個(gè)大型項(xiàng)目除了俄羅斯和中國(guó)以外也需要其他合作伙伴的努力，”梅勒對(duì)俄羅斯方面公開聲稱。
2016年2月11日,前俄羅斯交通部副部長(zhǎng)、現(xiàn)任俄羅斯鐵路公司的總裁奧列格.別洛澤羅夫與歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的代表會(huì)晤后，“GermanInitiative”集團(tuán)的迪特里希·梅勒再次對(duì)外宣布了公司的打算向在莫喀高鐵項(xiàng)目的提供總額達(dá)20億歐元的投資。
另?yè)?jù)俄羅斯國(guó)家通訊社（塔斯社）日前報(bào)道，俄羅斯鐵路公司的第一副總裁，米莎林對(duì)其透露，國(guó)外合作伙伴的資金可能在明年或以后的時(shí)間使用。羅斯鐵路公司2016年一季度已經(jīng)為推進(jìn)莫喀項(xiàng)目籌措了部分資金，其中俄羅斯鐵路提供了總額為50億盧布，聯(lián)邦預(yù)算提供了總額為1億盧布的資金。
目前，在外界看來(lái)，中俄鐵路談判一直在穩(wěn)步推進(jìn)之中，俄羅斯鐵路公司第一副總裁米莎林接受俄羅斯國(guó)家通訊社采訪時(shí)的說(shuō)明：俄羅斯鐵路與中國(guó)已經(jīng)商定在對(duì)等的基礎(chǔ)上建立高速鐵路發(fā)展基金，該基金將吸收中國(guó)“絲綢之路”基金會(huì)的資金和其他俄羅斯基金會(huì)的資金，俄羅斯鐵路總公司也會(huì)相應(yīng)投資。這一發(fā)展基金將在中國(guó)籌措用于建設(shè)中俄莫喀高鐵路的資金，有關(guān)的資金將由中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行提供。
莫喀高鐵對(duì)于中國(guó)和俄羅斯而言影響都至關(guān)重要。中俄協(xié)議中規(guī)劃實(shí)施的莫喀高鐵的長(zhǎng)度會(huì)770公里，列車速度將達(dá)到400公里/小時(shí)，軌道上每50-70公里會(huì)有火車站。從莫斯科到喀山的旅行時(shí)間為3.5小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的14小時(shí)。
對(duì)中國(guó)而言，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人倡導(dǎo)的走出去和一帶一路戰(zhàn)略，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和改變發(fā)展方式的一劑良方，類似高鐵這樣的資金密集、技術(shù)密集型的領(lǐng)域必定成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。中國(guó)的高鐵行業(yè)，進(jìn)過多年的努力發(fā)展，已經(jīng)成為中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的代表，領(lǐng)先世界的名牌，具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)建設(shè)高鐵的需求逐步減少，高鐵產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象已經(jīng)隱現(xiàn)，必須尋求轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能、不斷創(chuàng)新升級(jí)、保持持續(xù)發(fā)展的新路子。“從目前的情況看，中國(guó)的鐵路行業(yè)雖然在土耳其完成了“安卡拉—伊斯坦布爾”高速鐵路的土建工程部分工作，在印尼、老撾、泰國(guó)也取得了一定進(jìn)展，鐵路的裝備出口也相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)，但是鐵路的全方位整體走出去，尤其是中國(guó)的鐵路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲得發(fā)達(dá)國(guó)家的認(rèn)可，至今沒有真正意義上的突破，應(yīng)該看到，日本三菱重工、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子等國(guó)際大公司，都是中國(guó)高鐵的強(qiáng)勁對(duì)手，不可等閑視之。”一位接近中鐵總的鐵路系統(tǒng)人士稱。
俄羅斯是中國(guó)的全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，兩國(guó)之間的交流與合作進(jìn)展順利，德國(guó)的西門子曾經(jīng)與俄羅斯鐵路系統(tǒng)合作實(shí)施過莫斯科—圣彼得堡的高速鐵路，具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，西方對(duì)俄羅斯的制裁之，為中國(guó)鐵路工業(yè)進(jìn)入這一大市場(chǎng)提供了最好的時(shí)機(jī)，如果西方解禁，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)受到各種政治勢(shì)力的阻撓。
高鐵進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，是一場(chǎng)對(duì)中國(guó)“一帶一路”至關(guān)重要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)的重要性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他地區(qū)，中國(guó)高速鐵路制造行業(yè)，需要一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)來(lái)證明。
據(jù)俄羅斯國(guó)家通訊社援引米莎林此前介紹，中方打算為中俄莫喀高鐵項(xiàng)目投資總額大約是5千億盧布，其中包括4千億盧布的貸款。
梅勒認(rèn)為，中國(guó)的資金并不足以完全實(shí)施該項(xiàng)目，至少對(duì)于軌道和車輛部分的投資是不夠的。“GermanInitiative”集團(tuán)承諾，將考慮在鐵路裝備領(lǐng)域提供融資支持。
“德國(guó)戰(zhàn)車”的加入，為中俄鐵路談判增添了很多變數(shù)。
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