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天津：京津冀公路主要城市3小時通達

2016-02-26　

        對于京津冀三地來說，相比鐵路路網的“金三角”，長期以來區(qū)域公路路網格局卻一直呈現出“單中心、放射型”的特點。

        連通京津冀，打通斷頭路、瓶頸路，疏解北京過境交通壓力，天津人有著自己的一盤棋。以現有通道格局為基礎，推進通道格局向“多中心、網格狀”轉變，建設“八橫六縱”高速公路網，打造京津冀主要城市3小時公路交通圈，形成覆蓋城鄉(xiāng)、聯通區(qū)域、暢達全國的公路網體系。

        如今，“八橫六縱”中，已建成京秦、京哈、京津、京津塘、京臺—濱保、榮烏高速這“六橫”以及京滬、津薊、長深、塘承、海濱高速“五縱”。路通了，到哪里都是成了“一腳油”的事，不少市民心里就是一個字“爽”。今年，還將建成唐廊高速天津段一期，推進建設津石高速天津段，建成市內的濱海新區(qū)西外環(huán)高速，最終形成“八橫六縱”格局，可覆蓋到全市主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)；將實施津圍北二線、濱玉公路等普通國省道瓶頸路段提級改造工程，爭取到2017年，實現現有跨省公路同路線、同等級、同標準對接。

        在2月中旬召開的天津市交通運輸工作會議上，市交通運輸委黨委書記、主任王福山介紹，“十二五”時期，天津公路通車總里程突破16550公里，新建改建高速公路534公里、國省干線930公里、農村公路4400余公路，高速公路網密度居全國第二，二級及以上里程比重保持全國領先。

        

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