京津冀三地提速"一路通" 多條高速建成通車
2016-02-26
北京懷柔區(qū)與河北豐寧滿族自治縣交界處有一座大山，山這邊的人稱之為帽子山，山那邊的人稱之為南大梁。2014年年底，一條貫通大山的隧道通車了，山兩邊的人也達(dá)成共識(shí)，各自起的隧道名稱都廢棄不用，而是起了個(gè)新的名字——“懷豐隧道”。
這條隧道是111國(guó)道二期中的一段。這條國(guó)道是本市推動(dòng)“京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行”戰(zhàn)略部署以來(lái)首條通車的新改建道路。隨著它的打通，市民去豐寧壩上花在路上的時(shí)間縮短了1個(gè)小時(shí)。
京津冀三地“一路通”開始提速。
市郊鐵路平谷線今年動(dòng)工
今年年初，市民張先生一家常開著車往燕郊和平谷跑。“馬上退休了，想在郊區(qū)買套房子養(yǎng)老，平谷環(huán)境好，燕郊房?jī)r(jià)相對(duì)便宜，我跟老伴兒都挺中意。”他說(shuō)，“就是孩子不同意，說(shuō)萬(wàn)一趕上刮風(fēng)下雪，進(jìn)趟城太麻煩。”
確實(shí)，因?yàn)闆](méi)有軌道交通，與北京只有一河之隔的燕郊進(jìn)出京經(jīng)?？ぁＲ晃话朔竭_(dá)的司售人員直言：“每天不定時(shí)堵車，有時(shí)候一堵就是三四十分鐘。”
2016年春節(jié)前，好消息傳來(lái)了。首條打破行政區(qū)限制的市郊鐵路——平谷線醞釀了數(shù)年之后，今年將動(dòng)工。這條三地快線的樣板線，全長(zhǎng)72公里，初步規(guī)劃從東四環(huán)東風(fēng)北橋車站向東經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)后進(jìn)入河北三河；然后向北進(jìn)入平谷馬坊地區(qū)，再向東拐入平谷新城。列車最高時(shí)速可以跑到160公里，比普通的地鐵列車快一倍多，乘坐這條線，沿途百余萬(wàn)人出行京冀時(shí)間縮短至45分鐘內(nèi)。
這只是“軌道上的京津冀”落地的第一步。按照規(guī)劃，一張四層的軌道網(wǎng)絡(luò)將覆蓋京津冀三地——城市軌道交通、市郊鐵路、城際鐵路和干線鐵路。
就在當(dāng)下，八通線南延和三號(hào)線一期2條新線將開工建設(shè)，累計(jì)16條線路約300公里軌道線路同時(shí)建設(shè)，創(chuàng)歷年之最。地鐵16號(hào)線北段則在為年內(nèi)開通試運(yùn)營(yíng)做沖刺準(zhǔn)備。
北京的軌道交通連接了中心區(qū)與郊區(qū)，今后，它還將更多地串聯(lián)津冀。
河北、天津的軌道線網(wǎng)也將進(jìn)入建設(shè)黃金期，網(wǎng)友們紛紛曬出家鄉(xiāng)規(guī)劃：“通州至燕郊、亦莊至廊坊、房山至涿州、大興至固安四條輕軌項(xiàng)目建設(shè)正在籌劃，以后可以坐著城鐵逛河北了”；“京津第二高鐵——京濱高鐵和京唐高鐵要加快建設(shè)了，以后北京和天津真的就是打個(gè)盹兒的距離了”。
根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本成形，以北京為中心的50至70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)交通圈”將如約而現(xiàn)。三地交通部門也已經(jīng)形成了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，更多的軌道線網(wǎng)將不再“斷頭”。
多條高速路建成通車
最近幾年，交通成為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行官，捷報(bào)頻傳：京昆高速公路北京段建成通車了，北京房山區(qū)、河北保定市和石家莊等地區(qū)的溝通更順暢了；京新高速（五環(huán)-六環(huán)）貫通后，自五環(huán)開始經(jīng)六環(huán)實(shí)現(xiàn)了與110國(guó)道的互通，使北京與河北、內(nèi)蒙古等地區(qū)交往更加密切，極大地緩解了京藏高速的交通壓力；密興路北京段（密云巨各莊鎮(zhèn)-京冀界）的擴(kuò)建，使得北京密云區(qū)與河北興隆縣之間實(shí)現(xiàn)公路同等級(jí)對(duì)接，提高了北京東北部山區(qū)的道路通行能力；110國(guó)道二期通車，徹底打通河北豐寧地區(qū)進(jìn)出北京的交通動(dòng)脈“栓塞”，為河北北部及周邊省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一條新的快車道。
2014年底通車的111國(guó)道二期（湯河口—市界段），南起懷柔區(qū)湯河口鎮(zhèn)，向北經(jīng)過(guò)長(zhǎng)哨營(yíng)滿族鄉(xiāng)和喇叭溝門滿族鄉(xiāng)，終點(diǎn)與河北省承德市的豐寧滿族自治縣通過(guò)懷豐隧道相接，全長(zhǎng)52.8公里。改建前，路面只有6米寬，有些路段雙向只有單車道。如今，這條路的等級(jí)從山區(qū)三級(jí)路躍升為一級(jí)公路，而且所有的回頭彎都取消了，公路里程比原路直接縮短了6.7公里。如果市民要去壩上旅游，借道111國(guó)道將比以前節(jié)省1個(gè)小時(shí)的車程。
連通京津冀，還有許多道路正在加緊施工。
2022年冬奧會(huì)主辦城市落戶北京和張家口，更是為京津冀路路通再添動(dòng)力——從北京到延慶的興延高速正在加緊建設(shè)，并有希望繼續(xù)北延至張家口或崇禮。
興延高速位于京藏高速公路以西，南起西北六環(huán)路，北至京藏高速營(yíng)城子收費(fèi)站以北，計(jì)劃于2018年底竣工通車。
張家口崇禮縣，是2022年冬奧會(huì)主要的競(jìng)賽場(chǎng)地之一，被譽(yù)為冬奧“冰雪小鎮(zhèn)”，但許多北京人卻無(wú)福享受。原因是路不好走，開車去一趟，來(lái)回五六個(gè)小時(shí)在路上。“怕堵車，京藏高速一堵，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。我們都盼著興延高速趕緊開通，這樣一腳油就到了崇禮，那感覺(jué)多爽！”市民王小姐說(shuō)。
興延高速開通后，不但行程短了——約有25公里山路，而且全是架橋穿山，一路直行。
除了這條路，隨著京臺(tái)高速、密涿高速和京秦高速陸續(xù)開工建設(shè)，京津冀三地之間高等級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)。到2017年，京津冀三地之間再無(wú)“斷頭路”。
進(jìn)出京的“腸梗阻”也將逐一被打通，一批省內(nèi)干線、農(nóng)村公路將消除瓶頸路段。良常路北京段和河北段各自再通幾公里，就能“握手”了，北京市民從城里奔白溝至少能省40分鐘。這條路是京津冀協(xié)同發(fā)展全面開展以來(lái)，最先對(duì)接的一條國(guó)道，未來(lái)三地將有10條符合條件的道路進(jìn)行對(duì)接。
隨著這些規(guī)劃一一落實(shí)到位，一張完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)將鋪展開來(lái)，方便市民遍游京津冀。
國(guó)際一流航空樞紐2019年落成
農(nóng)歷小年兒那天，大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)辛家安村村民高云普提著案板、搟面杖往大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)拆遷指揮部走去，他跟400余村民在指揮部歡聚，共敘鄰里情。2016年的春節(jié)是村民搬遷后，在外過(guò)的第一個(gè)春節(jié)。
在他們村子的原址，一座外觀酷似海星的北京新機(jī)場(chǎng)將破土而出。去年年底，航站樓基礎(chǔ)開始施工，計(jì)劃2019年建成投入使用。
為了新機(jī)場(chǎng)，祖祖輩輩的老宅拆了。可村民們個(gè)兒頂個(gè)兒的豁達(dá)，還編了一段三句半：“咱家地面建機(jī)場(chǎng)，幸福前景美如畫，古鎮(zhèn)禮賢名遠(yuǎn)揚(yáng)，輝煌！”
北京人的局氣，成全了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)。這座定位為“大型國(guó)際樞紐”的機(jī)場(chǎng)，將與首都機(jī)場(chǎng)攜手打造“中國(guó)空客夢(mèng)”，形成首都“雙樞紐”。
新機(jī)場(chǎng)的起飛，將帶動(dòng)津冀兩地的共振。天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)區(qū)域樞紐將逐步成為我國(guó)北方國(guó)際航空物流中心；石家莊正定機(jī)場(chǎng)則將發(fā)揮低成本航空優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)對(duì)周邊的集聚輻射能力，逐步培育成區(qū)域樞紐。
未來(lái)建成“四縱四橫一環(huán)”格局
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)，是優(yōu)化城鎮(zhèn)空間格局的重要基礎(chǔ)，是有序疏解北京非首都功能的基本前提，為打造世界級(jí)城市群提供保障。
去年年底，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》勾勒出一張三地暢通藍(lán)圖：京津冀地區(qū)將以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ)，著眼于打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，促進(jìn)城市間互聯(lián)互通，推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變。“四縱”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道，“四橫”即秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道和石滄通道，“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道。
今年，一切工程都進(jìn)入倒排期狀態(tài)，建設(shè)開始提速。未來(lái)，依托“四縱四橫一環(huán)”骨架，三地的交通網(wǎng)絡(luò)將完善暢通，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)；新建或改擴(kuò)建的綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)，不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過(guò)10分鐘；不同運(yùn)輸方式之間無(wú)阻實(shí)現(xiàn)客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)；2017年，京津冀主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”，旅客出行更加便捷……
京津冀交通骨架
一環(huán)
首都地區(qū)環(huán)線通道
有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過(guò)境交通壓力。
四橫
連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區(qū)北部城市，是我國(guó)西北地區(qū)重要出海通道；
1.秦承張通道
連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯(lián)系西北、東北地區(qū)的交通動(dòng)脈；
2.京秦-京張通道
連接天津（濱海新區(qū)）、霸州、保定，是京津冀中南部地區(qū)的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；
3.津保通道
連接石家莊、衡水、滄州（黃驊），溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。
4.石滄通道
四縱
1.沿海通道
連接秦皇島、唐山、天津（濱海新區(qū)）、滄州（黃驊）四個(gè)沿海港口城市；
連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發(fā)展的主軸，也是北京重要的出海通道；
2.京滬通道
連接北京、北京新機(jī)嘗廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區(qū)的交通動(dòng)脈；
3.京九通道
縱貫京津冀地區(qū)，連接承德、北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠(yuǎn)地區(qū)的交通動(dòng)脈。
4.京承-京廣通道
