濟南或效仿深圳推繞城高速免費
2016-02-29
近期，省城經(jīng)十路時現(xiàn)擁堵路況記者潘炳攝
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治堵、治霾、脫貧是濟南今年的三大攻堅戰(zhàn)。年前，濟南多部門醞釀的一系列治堵“大招”也陸續(xù)開始征民意。除了已實施的錯時上放學征民意外，公交票制改革、高峰期部分路段限行外地車也被提上議程。此外，濟南還在考慮借鑒深圳模式推動繞城高速免費分流過境車輛，而且還要在年內(nèi)啟動公共租賃自行車。一系列治堵大招，你如何看待，歡迎撥打商報讀者服務熱線0531-88197600說說您的看法。
本版撰稿記者于娜
【錯峰出行】4成學生家長或可錯峰開車送娃
錯峰出行，是濟南緩解高峰期擁堵的主要措施之一。該方案首先在今年兩會期間被披露，開學之前教育部門已給所有中小學家長發(fā)出問卷調(diào)查表，目前正在做問卷回收后的分析工作。
根據(jù)本月25日出爐的調(diào)查大數(shù)據(jù)，全市有超過6成的家長同意“錯時”方案，其中多數(shù)初中生家長同意該方案。那該措施一旦實施，能起到多大的錯峰效果呢？
記者在前期的調(diào)查中也得到了一個數(shù)據(jù)，根據(jù)部分問卷調(diào)查結(jié)果，濟南有近4成的學生是家長開車接送上放學的。這意味著，錯時上放學一旦實施，4成學生家長可錯峰開車送娃，這對改善高峰期交通擁堵是有幫助的。
在送學生導致的交通擁堵方面，除了錯峰出行外，今年1月的研究城市交通工作專題會議上，相關部門在《關于我市城市交通擁堵治理有關情況的報告》中還提出，要積極推進校車公交化。研究建立“財政投入為主，社會贊助和學校、學生分擔為輔”的校車公交化投入機制和“政府主導、部門聯(lián)動、公司運作”的校車服務系統(tǒng)，減少接送學生的個體機動車出行。這項措施將減少接送孩子上放學的私家車數(shù)量。
【公交保障】經(jīng)十路將添“直達公交”
今年兩會期間，市人大代表、市公交公司總經(jīng)理薛興海接受記者采訪時回應稱，市公交公司將在經(jīng)十路雙向四排公交車道推行后，開通“直達公交”，只設首末站，中途不停，真正讓公交車“快”起來。不過，據(jù)記者目前了解的情況，開私家車的市民大多不贊成開辟公交車道，但不開車的市民大都支持，“公交車快起來，堵車的時候公交車呼呼往前跑，小汽車慢騰騰的往前挪，反差之下，才能吸引更多人坐公交車。”
另據(jù)介紹，濟南市還將增設全天候公交專用道和高峰限時公交專用道，公交信號優(yōu)先系統(tǒng)也將投入建設，同時完善公交車道固定抓拍和公交車輛移動抓拍設備，保障公交優(yōu)先通行權(quán)。
經(jīng)十路增公交車道，有望天氣轉(zhuǎn)暖實現(xiàn)
治堵的長遠大計還是公交優(yōu)先。在這方面，濟南市相關部門和企業(yè)也達成一致，今年就將啟動公交票制改革，IC卡乘車半價，高峰期免費換乘，BRT票價減半等措施都已經(jīng)基本確定，有望近期對社會征詢意見。
交警部門也提出了一系列的公交提速設想，如歷山路公交信號優(yōu)先，經(jīng)十路設雙向四排公交車道等。四排公交車道的方案在年前也曾引發(fā)熱議，反對者和贊同者各抒己見。記者了解到，該方案在業(yè)內(nèi)已獲認可，唯一欠缺的就是時間，因為冬季地溫低，不適合劃線等施工，天氣轉(zhuǎn)暖之后，經(jīng)十路雙排公交車道的改造有望啟動。北園高架、齊魯大道內(nèi)側(cè)車道也開辟公交專用道，與工業(yè)北路、青島路BRT車道聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成自奧體中路到西站落客平臺的客運快速走廊。
【繞城高速】或借鑒深圳模式推廣繞城免費
在去年提出的高峰期緩解交通擁堵方面，還有一項措施也被相關部門列入計劃，那就是醞釀繞城高速免費。繞城高速免費設想，是通過免費這種經(jīng)濟杠桿，讓更多過境車輛走繞城，同時市區(qū)長距離出行，也可考慮高速通道，減少對市區(qū)路網(wǎng)資源的占用。
在這方面，深圳已經(jīng)進行了探索。2014年4月深圳市將梅觀高速公路(梅林至觀瀾段)取消收費，改為市政道路。2016年2月7日零時起，隨著深圳龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速公路實行免費通行，廣東至少有六條高速公路停止收費。這種對位于城市中心區(qū)的高速公路取消收費的做法被不少城市借鑒，被稱為“深圳模式”。這種模式主要是由政府出資，通過買斷繞城南線、東線、北線經(jīng)營權(quán)，通過免收通行費政策引導過境或進出濟南市的交通流更多地繞行繞城高速，實現(xiàn)跨市區(qū)長距離交通的快速疏解。
業(yè)內(nèi)人士表示，這項措施會產(chǎn)生一系列的利好效應，鼓勵私家車主繞行，減少了在市區(qū)中擁堵的成本，還可以提高沿線中心城區(qū)的區(qū)域價值。根據(jù)分工，該工作或由交通部門負責協(xié)調(diào)，但到目前為止，交通部門尚未對外公布相關信息。
【公共自行車】公共租賃自行車有望年內(nèi)上路
旨在解決最后一公里出行難的公共租賃自行車系統(tǒng)，被看做是公交優(yōu)先的必備條件之一。過去的近十年，建設公共租賃自行車的呼聲一年比一年高，但是卻始終不能變成現(xiàn)實。今年的政府工作報告中，這一工作被明確列入其中，這意味著大家期盼已久的公共租賃自行車有望克服顧慮，年內(nèi)上路。
記者了解到，去年濟南部分地區(qū)已經(jīng)開始逐步推廣公共自行車租賃。有報道顯示，去年4月30日，濟南市中區(qū)公務自行車首次上路試運行，在首發(fā)一周后即迎來500多人排隊等卡。當年7月份，章丘市3000輛公共自行車正式投入運行使用。使用4小時以內(nèi)免費，受到了人們的歡迎。本文來源：山東商報
