長(zhǎng)江大橋是“堵王”應(yīng)天高架“第二忙”
2016-02-29
交管部門發(fā)布2015道路交通運(yùn)行大數(shù)據(jù)
近日，南京交管部門發(fā)布了2015年道路交通運(yùn)行狀況大數(shù)據(jù)，并對(duì)2016年全市道路交通狀態(tài)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。根據(jù)2015年全年交通流調(diào)查及專項(xiàng)分析，南京主要道路交通運(yùn)行狀況呈現(xiàn)“主城道路流量下降、快速環(huán)線車輛聚集；平均車速有所提高、通行矛盾相對(duì)集中”的特點(diǎn)。2016年，定淮門大街、內(nèi)環(huán)北線、西線等路段交通量將進(jìn)一步增加。
各路段每月?lián)矶绿鞌?shù)
制圖張翠蓮
沒想到：
車多了，南京擁堵指數(shù)卻降了
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，南京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)224.06萬輛，其中汽車擁有量直逼200萬輛，為197.93萬輛?？鄢龍?bào)廢等因素，全市年凈增汽車25.73萬輛，比2014年增長(zhǎng)14.9%。其中私家汽車擁有量172.07萬輛，占全市汽車總數(shù)的86.9%?？鄢龍?bào)廢等因素影響，全市全年凈增汽車中私家汽車凈增比重達(dá)91.4%。
然而，高德公司發(fā)布的《2015年年度全國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，一年間，南京已告別2014年全國排名第6擁堵城市的稱號(hào)，退至第26名。擁堵指數(shù)遠(yuǎn)低于北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州等其他省會(huì)城市。
哪最堵：
長(zhǎng)江大橋最忙，應(yīng)天高架也不賴
數(shù)據(jù)顯示，2015年排隊(duì)緩行路段主要集中于快速內(nèi)環(huán)沿線、老城新區(qū)通道以及部分城市主要道路，包括大橋北路、廣州路、長(zhǎng)江大橋、中山東路、北京西路以及內(nèi)環(huán)沿線等20條主要道路。
2015年中心城區(qū)主要道路平峰時(shí)段車速為23.75km/h，較2014年提高2.36%；高峰時(shí)段內(nèi)平均車速為17.31km/h，較2014年提高2.32%?？焖俾菲椒鍟r(shí)段車速為48.05km/h，較2014年提高0.17%；高峰時(shí)段內(nèi)平均車速為23.22km/h，較2014年提高0.36%，但應(yīng)天大街高架車輛聚集，車輛排隊(duì)緩行，高峰時(shí)段平均車速較2014年下降5.48%。
從發(fā)生擁堵天數(shù)上看，全市每月平均擁堵11天。而應(yīng)天大街高架、長(zhǎng)江大橋、大橋北路、大橋南路高架、中山東路、漢中路等路段每月平均擁堵天數(shù)在20天以上。其中長(zhǎng)江大橋雙向每月?lián)矶?0天穩(wěn)居榜首，大橋北路北向南方向擁堵28天，應(yīng)天大街高架西向東、大橋南路高架南向北擁堵25天。
不過，隨著揚(yáng)子江隧道和長(zhǎng)江隧道免費(fèi)通行的政策實(shí)施，將會(huì)在一定程度上緩解長(zhǎng)江大橋的交通壓力。但2016年內(nèi)環(huán)沿線，尤其是定淮門大街、內(nèi)環(huán)北線、西線等路段交通量將進(jìn)一步增加。
看流量：
快速內(nèi)環(huán)、3號(hào)線沿線變化最明顯
數(shù)據(jù)顯示，2015年南京中心城區(qū)主要道路年平均日交通量同比下降了10.66%，高峰交通量同比下降了7.86%。交管人士指出，一方面，快速內(nèi)環(huán)線的閉合，對(duì)車輛通行產(chǎn)生了較大的吸引作用；另一方面，地鐵3號(hào)線的開通，對(duì)沿線路段交通量也產(chǎn)生一定的影響。
中心城區(qū)主要道路流量變化的空間分布主要體現(xiàn)在快速內(nèi)環(huán)及地鐵3號(hào)線周邊主要道路?？焖賰?nèi)環(huán)沿線道路施工基本結(jié)束，原施工期間繞行道路的建寧路、龍?bào)绰纺昶骄战煌肯陆递^為明顯，降幅均超過10%；但漢中路則因?yàn)閮?nèi)環(huán)西線施工結(jié)束，年平均日交通量和高峰時(shí)段交通量同比上漲4.59%和6.60%。同時(shí)，地鐵3號(hào)線的通車，沿線居民交通出行方式有較大變化，特別是長(zhǎng)樂路、北京東路沿線交通量下降較為明顯。
而快速內(nèi)環(huán)線年平均日交通量及高峰時(shí)段流量分別較2014年增加了1.67%、3.26%，內(nèi)環(huán)周邊的緯一路快速化改造結(jié)束，快速路對(duì)車輛產(chǎn)生的吸引作用進(jìn)一步加強(qiáng)，內(nèi)環(huán)西線年平均日交通量同比增加了18.96%。同時(shí)，內(nèi)環(huán)西線的正常通車以及地鐵3號(hào)線的通車，進(jìn)一步減少了東線的交通壓力，內(nèi)環(huán)東線各隧道年平均日交通量同比均有不同程度下降。
錯(cuò)峰行：
節(jié)假日與常規(guī)狀態(tài)流量差異較大
根據(jù)2015年全年數(shù)據(jù)分析，雙休日與工作日相比在流量有所下降的同時(shí)，雙休日時(shí)段內(nèi)正常早高峰推遲到9：30-10：00時(shí)段，尤其是旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)周邊主要道路，流量往往集中于原工作日上下午平峰時(shí)段內(nèi)。長(zhǎng)假前夕，中心城區(qū)主要道路、快速內(nèi)環(huán)線以及老城新區(qū)通道等道路流量均會(huì)出現(xiàn)較大增加；節(jié)日期間，則出現(xiàn)“整體流量下降、高峰時(shí)間推遲、平峰車輛集中、晚間車輛較多”等特點(diǎn)；而高速公路則因部分節(jié)日假期免費(fèi)等影響，在節(jié)假日期間流量將會(huì)出現(xiàn)大幅度增加。同時(shí)，長(zhǎng)假期間旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)等周邊主要道路也將會(huì)出現(xiàn)車輛排隊(duì)現(xiàn)象。通訊員寧交軒記者姚均祥（來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)
2016-02-29）本文來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)
