評(píng)論：或喜或憂的“高鐵定價(jià)權(quán)”
2016-02-29
鐵路總公司從今年起獲得一定的高鐵定價(jià)權(quán)，作為我國(guó)最大的民生企業(yè)，終于走上了與市場(chǎng)接軌的步伐，這是一個(gè)可喜的突破。同時(shí)面對(duì)蕓蕓眾生的交通出行需求和市場(chǎng)變化，鐵路總公司如何下好定價(jià)這盤(pán)棋又讓人憂心忡忡。
隨著中國(guó)高鐵建設(shè)步伐的不斷邁進(jìn)，中國(guó)以高鐵為主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已呈現(xiàn)在了人們面前。近幾年高鐵在春運(yùn)工作中的份量越來(lái)越重，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和速度的快捷使鐵路一直成為人們出行的首選交通工具，這與高鐵票價(jià)相比公路、航空經(jīng)濟(jì)實(shí)惠分不開(kāi)，可以說(shuō)良好的市場(chǎng)前景已為高鐵經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展埋好了伏筆。
國(guó)家適時(shí)將高鐵定價(jià)權(quán)回歸鐵路，是促進(jìn)高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支持和鼓勵(lì)。在高鐵發(fā)展讓民眾享受了舒適便利的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到國(guó)家數(shù)萬(wàn)億元鐵路投資的同時(shí)背負(fù)的債務(wù)也在不斷上升，如何利用建成的資源，為鐵路投資還債同時(shí)也擺在了國(guó)家和鐵路面前。在高鐵負(fù)債經(jīng)營(yíng)實(shí)況下的適度放權(quán)，是國(guó)家對(duì)鐵路如何適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的一次深度試水，希望開(kāi)啟鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，更好地推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
票價(jià)放權(quán)首先讓人想到的是現(xiàn)有國(guó)家定價(jià)的民生福利會(huì)不會(huì)有所減少或消失，票價(jià)會(huì)隨市場(chǎng)上下浮動(dòng)，出行成本會(huì)否增加可從另一個(gè)意義上講，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，收入增加了，物資豐富了，交通便利了。特別是每一次加薪消息傳出，食品價(jià)格就聞?dòng)嵣蠞q；每次過(guò)年過(guò)節(jié)，生活物資就隨行就市向上浮動(dòng)。這些人們都能習(xí)以為常，相信對(duì)于鐵路票價(jià)的浮動(dòng)也應(yīng)能坦然適應(yīng)。
何況鐵路票價(jià)浮動(dòng)也有漲有落，如果合理選擇出行，同樣會(huì)產(chǎn)生低成本效益。避開(kāi)節(jié)假日人員流動(dòng)高峰期，選擇平日淡季出行仍然會(huì)實(shí)惠多多。人們可利用公休假等方式使旅行日常化，可享受鐵路淡季票價(jià)的優(yōu)惠，又可緩解高峰期的交通運(yùn)輸壓力，更可以說(shuō)是調(diào)控國(guó)家運(yùn)輸動(dòng)脈正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一劑良方。
這樣的放權(quán)，對(duì)鐵路而言無(wú)疑是一場(chǎng)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的授權(quán)。鐵路將面臨一場(chǎng)壓力和效益同在的挑戰(zhàn)。好則爭(zhēng)取市場(chǎng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中推波助瀾共同發(fā)展，差則會(huì)損失原有市場(chǎng)份額，讓效益滯后。我們希望鐵路總公司在市場(chǎng)推動(dòng)下運(yùn)籌帷幄，探索出合理的定價(jià)方案，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鐵路運(yùn)力調(diào)配，讓廣大民眾成為最終獲利者。（雷瑜娟）
