2015年南京道路交通大數(shù)據(jù)：長(zhǎng)江大橋是堵王
2016-02-29
截至2015年底,南京機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)224.06萬(wàn)輛,其中汽車保有量為197.93萬(wàn)輛,直逼200萬(wàn)輛。其中私家車的擁有量為172.07萬(wàn)輛,占全市汽車總數(shù)的86.9%。除去報(bào)廢等因素影響,全市全年凈增汽車中私家車的凈增比重達(dá)91.4%。
不過(guò),根據(jù)高德公司發(fā)布的《2015年年度全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示,南京已告別2014年全國(guó)排名第6擁堵城市的稱號(hào),退至第26名。
據(jù)分析,這與南京快速路的改造和建設(shè)有關(guān),另外南京還建成交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)與地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng),同時(shí)依托道路視頻監(jiān)控兩級(jí)巡查系統(tǒng),利用1323處地面監(jiān)控,全力保障城市路面交通的安全暢通。
私家車多了,但擁堵排名降了20位
數(shù)據(jù)顯示,2015年排隊(duì)緩行路段主要集中于快速內(nèi)環(huán)沿線、老城新區(qū)通道以及部分城市主要道路,包括大橋北路、廣州路、長(zhǎng)江大橋、中山東路、北京西路以及內(nèi)環(huán)沿線等20條主要道路。根據(jù)人工調(diào)查數(shù)據(jù),2015年應(yīng)天大街高架車輛聚集,高峰時(shí)段平均車速較2014年下降5.48%。
從發(fā)生擁堵天數(shù)上看,全市每月平均擁堵11天。而應(yīng)天大街高架、長(zhǎng)江大橋、大橋北路、大橋南路高架、中山東路、漢中路等路段每月平均擁堵天數(shù)在20天以上。其中,長(zhǎng)江大橋因雙向每月?lián)矶?0天穩(wěn)居榜首,大橋北路北向南方向擁堵28天,應(yīng)天大街高架西向東、大橋南路高架南向北擁堵25天。
今年,隨著揚(yáng)子江隧道和長(zhǎng)江隧道免費(fèi)通行政策的實(shí)施,將在一定程度上緩解長(zhǎng)江大橋的交通壓力。但內(nèi)環(huán)沿線,尤其是定淮門大街、內(nèi)環(huán)北線、西線等路段,今年的交通量將進(jìn)一步增加。
定淮門大街今年有可能更堵
數(shù)據(jù)顯示,2015年南京中心城區(qū)主要道路年平均日交通量同比下降10.66%,高峰交通量同比下降7.86%。交管人士指出,除了快速內(nèi)環(huán)線的閉合,對(duì)車輛通行產(chǎn)生較大的吸引作用,地鐵三號(hào)線的開(kāi)通也對(duì)沿線路段交通量產(chǎn)生一定影響。
中心城區(qū)主要道路流量變化的空間分布主要體現(xiàn)在,快速內(nèi)環(huán)及地鐵三號(hào)線周邊主要道路?？焖賰?nèi)環(huán)沿線道路施工基本結(jié)束,原施工期間繞行道路的建寧路、龍?bào)绰?年平均日交通量下降較為明顯,降幅均超過(guò)10%。與此同時(shí),漢中路則因?yàn)閮?nèi)環(huán)西線施工結(jié)束,年平均日交通量和高峰時(shí)段交通量同比上漲4.59%和6.6%。此外,地鐵三號(hào)線的通車使得沿線居民的出行方式有較大變化,特別是長(zhǎng)樂(lè)路、北京東路沿線,交通量下降較為明顯。
而隨著內(nèi)環(huán)周邊的緯一路快速化改造結(jié)束,快速路對(duì)車輛產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引作用進(jìn)一步加強(qiáng),內(nèi)環(huán)西線年平均日交通量同比增加了18.96%。同時(shí),內(nèi)環(huán)西線的正常通車以及地鐵三號(hào)線的通車,進(jìn)一步減少了東線的交通壓力,內(nèi)環(huán)東線各隧道年平均日交通量同比均有不同程度下降。
快速內(nèi)環(huán)、三號(hào)線沿線交通量變化
根據(jù)2015年全年數(shù)據(jù)分析,雙休日與工作日相比,在流量有所下降的同時(shí),雙休日時(shí)段內(nèi)正常早高峰推遲到9:30-10:00時(shí)段,尤其是旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)周邊主要道路,流量往往集中于原工作日上下午平峰時(shí)段內(nèi)。
數(shù)據(jù)顯示,節(jié)日長(zhǎng)假前夕,中心城區(qū)主要道路、快速內(nèi)環(huán)線以及老城新區(qū)通道等道路流量均會(huì)出現(xiàn)較大增加;節(jié)日期間,則出現(xiàn)“整體流量下降、高峰時(shí)間推遲、平峰車輛集中,晚間車輛較多”等特點(diǎn);而高速公路則因部分節(jié)日假期免費(fèi)等影響,在節(jié)假日期間流量會(huì)出現(xiàn)大幅度增加。
