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京津冀公路主要城市3小時通達(dá)
2016-03-01 
        對于京津冀三地來說,相比鐵路路網(wǎng)的“金三角”,長期以來區(qū)域公路路網(wǎng)格局卻一直呈現(xiàn)出“單中心、放射型”的特點。

        連通京津冀,打通斷頭路、瓶頸路,疏解北京過境交通壓力,天津人有著自己的一盤棋。以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ),推進(jìn)通道格局向“多中心、網(wǎng)格狀”轉(zhuǎn)變,建設(shè)“八橫六縱”高速公路網(wǎng),打造京津冀主要城市3小時公路交通圈,形成覆蓋城鄉(xiāng)、聯(lián)通區(qū)域、暢達(dá)全國的公路網(wǎng)體系。

        如今,“八橫六縱”中,已建成京秦、京哈、京津、京津塘、京臺—濱保、榮烏高速這“六橫”以及京滬、津薊、長深、塘承、海濱高速“五縱”。路通了,到哪里都是成了“一腳油”的事,不少市民心里就是一個字“爽”。今年,還將建成唐廊高速天津段一期,推進(jìn)建設(shè)津石高速天津段,建成市內(nèi)的濱海新區(qū)西外環(huán)高速,最終形成“八橫六縱”格局,可覆蓋到全市主要鄉(xiāng)鎮(zhèn);將實施津圍北二線、濱玉公路等普通國省道瓶頸路段提級改造工程,爭取到2017年,實現(xiàn)現(xiàn)有跨省公路同路線、同等級、同標(biāo)準(zhǔn)對接。

        在2月中旬召開的天津市交通運輸工作會議上,市交通運輸委黨委書記、主任王福山介紹,“十二五”時期,天津公路通車總里程突破16550公里,新建改建高速公路534公里、國省干線930公里、農(nóng)村公路4400余公路,高速公路網(wǎng)密度居全國第二,二級及以上里程比重保持全國領(lǐng)先。

        

        
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