洞庭湖大橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計形式新穎，施工技術(shù)難度大，在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項第一：一是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；二是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式；三是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁，然后安裝的施工方案；四是國內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。
洞庭湖特大橋是蒙西華中鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁。大橋全長10.4千米，3、4、5#墩為主塔墩，塔高157米，28個節(jié)段，分為上、中、下塔柱。主塔5#墩合龍段為第19節(jié)段，長14米、寬7.2米、高4.2米，僅主塔就澆筑混凝土304立方米。
該橋是蒙西華中鐵路的關(guān)鍵性控制工程，全長10.44公里，設(shè)計為雙線鐵路橋，行車速度120km/h，預(yù)計2018年建成。
蒙西華中鐵路全長1859.5千米，是中國最大規(guī)模運煤專線，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是國內(nèi)首條跨越內(nèi)湖泊的重載鐵路橋梁。該鐵路線的建成對華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
