蕭山機(jī)場(chǎng)高速公路高架4月底通車將成“國(guó)門第一路”
2016-03-05 
        

        新的機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站即將完工。

        

        西興互通

        

        

        開車駛上最新的蕭山機(jī)場(chǎng)高速高架橋,眼前是一馬平川的柏油路,單向3車道的路面已經(jīng)畫好了分道線,大型交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌則清楚地告訴人們?nèi)绾吻巴乱粋€(gè)目的地。

        2014年5月封閉施工至今,一條嶄新的機(jī)場(chǎng)高速路接近完工。下個(gè)月底,這條路將成為來往蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的舒適大道。

        G20峰會(huì)期間,蕭山機(jī)場(chǎng)高速將從原來的“省門第一路”升級(jí)為2016年“國(guó)門第一路”。中外嘉賓來杭,這里會(huì)是他們“看到杭州的第一眼”。

        收費(fèi)站初具雛形

        昨天中午11點(diǎn)20分,我們的車正行進(jìn)在去往蕭山機(jī)場(chǎng)的路上,新收費(fèi)站搭著腳手架,但已具雛形,如同一只展翅的白色大鳥。收費(fèi)站未來會(huì)有30個(gè)收費(fèi)通道,分別連接滬杭甬、杭州主城區(qū)。

        收費(fèi)站前,工人們正在鋪瀝青路面,這天,有300噸瀝青被鋪到路面上,厚度為8厘米的瀝青將鋪滿5000平方米的路面,鋪設(shè)要持續(xù)12個(gè)小時(shí),最早鋪上去的瀝青需要至少1個(gè)小時(shí)冷卻后才能開車,其間還有三種不同型號(hào)的壓路機(jī),來回碾壓三到四趟,以保證質(zhì)量。

        作為蕭山機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)方路面項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,中鐵四局的栗海軍站在邊上關(guān)注著施工情況。這幾天24小時(shí)不間斷施工,每天他都會(huì)親臨現(xiàn)場(chǎng),保證進(jìn)度。

        從今天起,收費(fèi)站北側(cè)的通道將關(guān)閉,移至中間,要進(jìn)行北側(cè)路面的抬高施工,雖然是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的車道變更,但是牽涉的施工細(xì)節(jié)卻多達(dá)幾十項(xiàng)。因?yàn)樵跈C(jī)場(chǎng)高速路上,每天來自滬杭甬的車輛超過一萬輛,即使在凌晨0點(diǎn)到5點(diǎn),進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的車輛依然不少,平均一分多鐘就有一輛。這對(duì)路面施工來說,牽一發(fā)而動(dòng)全身。

        “目前整個(gè)機(jī)場(chǎng)高速高架部分已經(jīng)完成了98%,再過10天,預(yù)計(jì)可以全線完成?!崩鹾\娬f。

        200床棉被

        機(jī)場(chǎng)高速公路施工時(shí)間雖短,但是面臨的困難,一點(diǎn)都不少,甚至遠(yuǎn)高于一般工程項(xiàng)目。

        19.55公里的高架部分,鋪設(shè)路面是主要工作之一。但去年冬天以來,杭州遭遇了多陰雨和極寒天氣,這對(duì)路面修建來說,非常糟糕,讓施工單位費(fèi)盡心思。

        鋪設(shè)瀝青,一怕雨水、二怕低溫。雨水多怎么辦?趁著雨停的時(shí)候,工人五人一班,先用拖把把水吸干,再扛上森林滅火機(jī)一樣的吹風(fēng)機(jī),將地面逐步吹干。這時(shí)候,才達(dá)到可以鋪設(shè)瀝青的條件。

        而在寒冷天氣,從攪拌廠出來的瀝青如果被寒風(fēng)吹冷,瀝青黏性會(huì)大大下降甚至報(bào)廢。

        “攪拌廠出來的瀝青溫度是190℃,到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)必須還在180℃以上。”栗海軍說,“可是嚴(yán)寒天氣怎么辦?工程部想了一個(gè)辦法,給滾燙的瀝青蓋棉被?!?br />
        新街互通段的施工,正好是今年最冷的日子。從攪拌廠到現(xiàn)場(chǎng),裝載瀝青的大貨車要開半小時(shí),到了現(xiàn)場(chǎng),還要等待20分鐘以上。所以出廠前,工人們就爬上車,給瀝青蓋上三四床棉被(人用的那種),蒙上油布,保證不漏氣了,才能發(fā)車。這個(gè)辦法保證了瀝青到鋪設(shè)時(shí),還能保持足夠的溫度。

        蓋過的棉被沾上熱瀝青,幾次下來就又硬又重,只能扔掉,嚴(yán)寒期間,施工方前后用掉200余床棉被,保證了冬天鋪設(shè)瀝青路面的順利施工。

        與高鐵賽跑

        在市心路互通,建設(shè)方與時(shí)間進(jìn)行了一次次賽跑。

        市心路互通段是全線七個(gè)互通之一,因?yàn)檫@個(gè)互通不但跨越城市主干道,還跨越滬(上海)昆(明)鐵路盈寧站,并下穿杭(州)長(zhǎng)(沙)高鐵高架橋,高鐵從這里通過,要調(diào)整主線結(jié)構(gòu),安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。在與鐵路部門協(xié)調(diào)后,爭(zhēng)取到了每天23:30至次日凌晨1:30的鐵路封鎖施工時(shí)段,高鐵一停,立即爭(zhēng)分奪秒施工。前后進(jìn)行了7次封鎖施工,單次封鎖有兩個(gè)施工任務(wù)同時(shí)進(jìn)行,有兩種架梁方式一齊應(yīng)用,既有上跨,又有下穿,這在全國(guó)鐵路封鎖施工中也是比較罕見的。

        指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,蕭山機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高、管理難度大,開工作業(yè)面很大,最多的時(shí)候有一萬多人同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)施工,指揮部和各單位簽訂管理責(zé)任制,采取現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)、重點(diǎn)監(jiān)控和第三方檢測(cè)等手段,對(duì)工程全程監(jiān)管,保證了在工期要求不斷提前的情況下,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、順利推進(jìn)。在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中,市交通運(yùn)輸局為項(xiàng)目順利施工提供了相關(guān)的服務(wù)工作。

        
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