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世界最大鐵路斜拉橋“洞庭湖大橋”開鋪橋面
2016-03-05
洞庭湖大橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎,施工技術(shù)難度大,在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一:一是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋;二是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式;三是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁,然后安裝的施工方案;四是國內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。
洞庭湖大橋施工現(xiàn)場
洞庭湖特大橋是蒙西華中鐵路全線關(guān)鍵性控制工程,跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁。大橋全長10.4千米,3、4、5#墩為主塔墩,塔高157米,28個(gè)節(jié)段,分為上、中、下塔柱。主塔5#墩合龍段為第19節(jié)段,長14米、寬7.2米、高4.2米,僅主塔就澆筑混凝土304立方米。
該橋是蒙西華中鐵路的關(guān)鍵性控制工程,全長10.44公里,設(shè)計(jì)為雙線鐵路橋,行車速度120km/h,預(yù)計(jì)2018年建成。
蒙西華中鐵路全長1859.5千米,是中國最大規(guī)模運(yùn)煤專線,連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū),是國內(nèi)首條跨越內(nèi)湖泊的重載鐵路橋梁。該鐵路線的建成對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
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