南昌紅谷隧道明年6月可通車內(nèi)設26處疏散通道
2016-03-07
“這真的是在贛江底下修了一條路啊，太不可思議了?！?月6日，南昌市政公用集團、中鐵隧道集團聯(lián)合邀請了15位市民首次深入贛江江底，觀看紅谷隧道施工現(xiàn)常市民們被這條“過江蛟龍”震撼到了，紛紛表示希望盡快建成通車，方便大家出行。
在現(xiàn)場，南昌市政公用集團、中鐵隧道集團的工程師們聯(lián)合向市民釋疑。
紅谷隧道雙向6車道，走在里面很寬敞。
問題一：沉管“拼”的隧道安全嗎？
回復：沉管對接偏差不超過3.5厘米
紅谷隧道主線全長約2650米，過江段長1329米，是目前國內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大的沉管隧道。隧道的過江段采用沉管法施工，由12節(jié)沉管對接而成。
“我們現(xiàn)在所處的地點，就是在沉管里嗎？這一節(jié)節(jié)沉管在水下對接是否有很大的難度？是否安全呢？”市民熊林根問道。
南昌市政公用集團紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超說，沉管施工法在國內(nèi)比較成熟，是水底隧道的主要施工方法之一。沉管的對接都是在水下完成的，這是一項很復雜的工程，需要將重達2.5萬噸的龐然大物在江底合在一起，并要做到兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差控制在3.5厘米之內(nèi)，必須依靠分析儀和測量儀去精準分析，比如會在沉管上安裝好GPS定位，再慢慢對接上。
問題二：發(fā)生交通事故怎么疏散？
回復：隧道內(nèi)建有全國首個水下疏散中心
據(jù)介紹，紅谷隧道將建全國首個水下疏散中心，隧道內(nèi)出現(xiàn)車輛擁堵的情況下，可以及時引導和分流車輛。此外，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，人員也可以通過水下疏散點的逃離通道，直接從江底到達贛東大堤上。
萬超介紹，隧道內(nèi)一共設置了26處疏散通道和一個可容納471人的應急避難大廳。如果隧道內(nèi)發(fā)生重大安全事故，市民可以通過隧道內(nèi)的橫向疏散通道去旁邊的沉管內(nèi)。在隧道的東岸位置，紅谷隧道設置了應急避難大廳，市民可以從隧道內(nèi)進入設備管理房再逃離至地面。
問題三：隧道怎么防水？
回復：兩道以上防水確保滴水不漏
市民江春紅問道，過江隧道建在水里，怎么防水呢？
對此，中鐵隧道集團紅谷隧道項目部黨工委書記王立軍說，沉管隧道防水分兩部分，一種是沉管柔性接頭防水，第二種是沉管混凝土結構防水。接頭防水采用雙道防水，在水的壓差下完成對接，隨水的壓力增大而加大壓縮量。沉管結構采用抗?jié)B混凝土，結構本身具有抗?jié)B功能，在預制過程中分段澆筑，使沉管穿上了“雨衣”。紅谷隧道是兩道以上防水，且設計使用年限為100年，完全是安全可靠的。
針對市民關心的突降大雨、隧道積水問題，萬超說，將在進出隧道口設置橫截溝，及時將水排至兩側的排水泵房，在隧道內(nèi)部增設了泵房，排水泵由液限儀自動開啟。如果水量超過設計標準，將啟動應急預案，加泵排水，確保正常行駛。
隧道內(nèi)安全嗎？隧道沉管會不會受船只“觸礁”或拋錨產(chǎn)生危險？
“紅谷隧道抗震烈度為7級，在南昌使用是沒有任何問題的。而且中鐵隧道集團作為國內(nèi)隧道及地下工程專業(yè)施工企業(yè)，在施工質量上是有保證的。”萬超說。
問題四：隧道建設到哪一步了？
回復：今年5月開始第二批沉管浮運
即將開始的第二階段沉管浮運將貫通贛江東西兩岸。這也意味著，計劃5月份開始的第二批沉管的浮運沉放安裝，將是整個工程建成至關重要的關鍵點。
市政公用集團特邀請了由港珠澳大橋顧問陳韶章等組成的6位專家組對紅谷隧道工程施工項目第二批沉管（E7-E12）浮運至回旋區(qū)及調(diào)頭進隧址施工以及最終接頭進行了論證，并審查通過。
“第二批次沉管的浮運安裝將在贛江主航道進行，相比去年的六節(jié)沉管借助贛江西岸的寄放區(qū)來說難度加大了很多?！比f超提到，通過專家論證，將在總結去年六節(jié)沉管浮運沉放的經(jīng)驗基礎上，通過選址回旋區(qū)穩(wěn)住沉管，選擇窗口期沉放。
問題五：隧道開通后給市民帶來什么？
回復：明年6月后3分鐘穿越贛江
萬超說，紅谷隧道預計明年6月可完工。隧道雙向6車道，限速50公里/小時，屆時，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝陽洲中路等道路驅車，可以很快抵達紅谷隧道東面入口，進入隧道之后，最快3分鐘穿越贛江，然后從西出入口駛上怡園路，分流至紅谷中大道或是豐和中大道。
紅谷隧道的建成，開辟了一條新的過江通道，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的交通壓力，成為南昌市又一過江主干道，將快速溝通東西兩岸新舊城區(qū)經(jīng)濟圈，助推紅谷灘CBD中心的快速發(fā)展，提升南昌新城“國際花園”的城市形象。(中國江西網(wǎng))
