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讓中國高鐵裝上“中國芯”

2016-03-08　

        原標題：讓中國高鐵裝上“中國芯”

        湖南日報記者李文峰通訊員李支國

        “這是一款為我國高鐵量身定做的高性能IGBT模塊，經科研團隊集體攻關，已完成測試驗證與地面試驗，不日將替代國外進口產品，裝備到高速動車組上?！?月7日，記者來到株洲中車時代電氣股份有限公司采訪，主導IGBT研發(fā)與產業(yè)化的副總工程師劉國友自豪地說，“我們的目標就是要讓中國高鐵全部裝上具有完全自主知識產權的‘中國芯’１

        資本嫁接實現“彎道超車”

        IGBT即絕緣柵雙極晶體管，是能源變換與傳輸的核心器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”（中央處理器），在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣，但其技術和市場一直被國外壟斷?！氨仨毚蚱瞥Ｒ?guī)思維，整合各種力量實現‘彎道超車’，才能快速追上世界步伐?！眲颜f。

        2008年，株洲中車時代電氣股份有限公司走出國門，成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權。緊接著在英國成立海外研發(fā)中心，成為我國第一家全面掌握IGBT芯片技術研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應用的企業(yè)。

        2014年6月，我國首條8英寸IGBT專業(yè)芯片生產線在株洲投產，打破了國外對高端IGBT技術的壟斷。

        2015年，中車時代電氣收購英國SMD公司，中國裝備成功進入深海機器人產業(yè)領域。

        僅用不到8年，中車時代電氣走完了國外同行30年的道路，通過持續(xù)創(chuàng)新，形成了自己的技術特色，在高壓IGBT芯片制造技術上實現了超越。

        “這是一個了不起的巨大成就１一位國內同行評價。

        技術裂變產生“乘數效應”

        通過采用技術研發(fā)與市場開拓兩輪驅動，中車時代電氣完成了從650伏特到6500伏特全譜系IGBT芯片研發(fā)，快速實現了產業(yè)化。劉國友介紹，目前，公司瞄準多元市場應用需求，設計、開發(fā)市場潛力大、附加值高的高端系列產品，以滿足國家重大工程和戰(zhàn)略需要。

        去年10月，裝備中車時代電氣8英寸IGBT芯片的中國出口東盟的首個輕軌項目——馬來西亞安邦線輕軌投入運營，“中國芯”第一次走出國門。

        去年12月，創(chuàng)造額定電壓和輸送容量世界之最的福建廈門柔性直流輸電工程投運，中車時代電氣IGBT模塊成為這一工程核心裝備換流閥的“心臟”，首次成功進入智能電網。

        去年底，中車時代電氣與北汽新能源公司簽署戰(zhàn)略合作協議，通過在功率電子器件和電機驅動系統(tǒng)等方面開展交流合作，將車載電池通過IGBT模塊調控轉化為汽車動力，以打造全球領先的自主新能源汽車品牌。

        過去一年，中車時代電氣技術裂變發(fā)力，在市場上產生了令人矚目的“乘數效應”。

        “打個比方，1塊錢的IGBT將支撐起10塊錢的裝置、100塊錢的系統(tǒng)。假以時日，IGBT產業(yè)化必將為國家發(fā)展帶來難以估量的價值?！眲研判臐M懷地說。

        

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