虎門二橋有望2019年通車
2016-03-09
■前瞻
一位經常過虎門大橋的老司機說，每次過虎門大橋，都有一種“心塞”的感覺，“每周七天，虎門大橋天天塞車，要是哪天不塞車，就可以買彩票去慶祝了。一到節(jié)假日，更是考驗你腎功能的時候?！?br />
再過三年，這個局面將被徹底改變。連接沙田虎門港和廣州的虎門二橋項目進展順利，預計2019年建成通車。
近日，虎門二橋順利完成了1.8萬立方米混凝土一次性澆筑，打破了之前同樣由虎門二橋項目創(chuàng)造的單次混凝土澆筑1.5萬立方米的紀錄，成為國內當前橋梁單次澆筑最大方量。這次大方量的混凝土澆筑持續(xù)時長為96個小時，在確保施工安全和工程質量的基礎上，順利完成18000立方米混凝土澆筑。
單次澆筑方刷新全國紀錄
此次進行混凝土一次性澆筑的是虎門二橋坭洲水道橋東錨碇底板，澆筑共使用水泥近3000噸，砂石近3萬噸。項目錨錠、主塔、索塔等大多為鋼筋混凝土結構，全部工程大約需要40萬噸鋼筋、114萬噸水泥，需要進行多次大體積混凝土澆筑。
為提高混凝土澆筑效率，縮短施工工期，減少混凝土之間施工接縫，提高混凝土澆筑質量，有必要采用大體積混凝土澆筑施工工藝。因此，大體積混凝土澆筑施工的技術水平成為決定虎門二橋質量的關鍵因素之一。
混凝土澆筑方量越大，材料保供任務越艱巨，現場施工組織越復雜，砼體溫度控制也越困難。為了確保這次大方量的混凝土澆筑作業(yè)順利完成，施工方共投入了3臺72米臂長泵車、21臺16立方米混凝土攪拌運輸車，超過150名作業(yè)人員共同參與。
據省公路建設有限公司虎門二橋分公司副總經理李彥兵介紹，在確保施工安全和工程質量的基礎上，順利完成18000立方米混凝土澆筑。再次創(chuàng)下了中國橋梁建筑大體積混凝土單次澆筑方量新記錄。
李彥兵說，虎門二橋工程建設進展順利，目前已完成投資超過四分之一；大沙水道橋錨碇即將開始錨塊施工，索塔完成約三分之一的高度；坭洲水道橋錨碇基礎已進入填芯階段，主墩索塔即將開始塔柱施工。
虎門二橋連接廣州東莞
虎門二橋起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，經廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)，止于東莞市沙田鎮(zhèn)。全長12.89公里，包括2座超千米的跨江特大橋，分別是大沙水道橋和坭洲水道橋。坭洲水道橋為雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，主跨1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。項目整體用鋼量為44.56萬噸。
記者了解到，用鋼材搭起來的國家體育館“鳥巢”總用鋼量約11萬噸，也就是說，建設一座虎門二橋的用鋼量相當于建設4座“鳥巢”。
目前，二橋工程建設進展順利，已完成超過四分之一的投資，索塔完成約三分之一的高度。
作為珠三角核心區(qū)內的重要過江通道，虎門二橋建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。建成后對加強珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，強化南沙新區(qū)連接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現有虎門大橋交通量起到重要作用。
虎門二橋是連接珠江口東西兩岸廣州和東莞兩地的重要過江通道，被列為《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》重要基礎設施之一。虎門二橋項目全長12.89公里，包括2座超千米的跨江特大橋，分別是大沙水道橋和坭洲水道橋。坭洲水道橋為雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，主跨1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，項目整體用鋼量為44.56萬噸。
記者胡國球
