濟(jì)南5年內(nèi)道路長度將增一倍多，以后新建道路——干道限速降至40，公交道限速60！
2016-03-10
點(diǎn)箭頭所指"泉城人"關(guān)注
近日，濟(jì)南市規(guī)劃局發(fā)布消息，按照規(guī)劃，“十三五”期間，濟(jì)南全市道路總長將由1880公里擴(kuò)增到4000公里，新增道路總長約相當(dāng)于20條繞城高速的長度。
支路偏少密度低交通集聚干道堵
“濟(jì)南高快一體骨干道路已經(jīng)很完善，但次干路、支路少，整個(gè)路網(wǎng)比較稀疏。”市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南周邊的高速路已有完整的“一環(huán)”，形成中心城區(qū)的“保護(hù)殼”；同時(shí)向外發(fā)散出11條高速路，通達(dá)11個(gè)方向；市區(qū)內(nèi)的快速路有二環(huán)南路、北園高架等4條東西路，以及二環(huán)西路、二環(huán)東路等6條南北路。
相比之下，由于各種原因，濟(jì)南的次干路、支路建設(shè)跟不上交通出行需要，道路面積率11.06%，路網(wǎng)密度約4.83公里/平方公里(其中快速路和主干路1.7，次干路1.0，支路2.1；路網(wǎng)密度為區(qū)域內(nèi)所有的道路的總長度與區(qū)域總面積之比)。“也就是說，一公里范圍內(nèi)，只有不到5條貫通道路，次干路和支路僅占一半多，而正常應(yīng)占到七八成?！痹撠?fù)責(zé)人介紹。
和國內(nèi)外城市對比來看，濟(jì)南路網(wǎng)密度低，距離國內(nèi)外先進(jìn)城市有較大差距。比如，北京、上海等一線城市，路網(wǎng)密度的單位數(shù)在6以上，紐約、東京等城市在18以上。
增設(shè)次干路打通小區(qū)之間的路
目前濟(jì)南的路網(wǎng)總長約1880公里，約為經(jīng)十路長度的20倍。規(guī)劃要求，5年內(nèi)，要擴(kuò)增到4000公里，平均路網(wǎng)密度超過6公里/平方公里，道路面積率15%。也就是說，平均要在濟(jì)南每平方公里的區(qū)域內(nèi)，南北、東西各增設(shè)一條貫通道路。屆時(shí)，濟(jì)南的路網(wǎng)水平將超過目前的深圳和杭州。
目前濟(jì)南已經(jīng)形成經(jīng)十路、工業(yè)南路、緯二路、緯十二路等主干路618公里?！盀榉至鞲陕方煌?，緩解干路交通擁堵，5年內(nèi)將增設(shè)180公里的次干路、支路?！笔幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。為何要增設(shè)如此多的支路？該負(fù)責(zé)人介紹，1公里范圍內(nèi)的4條道路，如果劈成8條單行線，均勻分散開，每條路的交通流量將下降約20%。
道路總長翻一番，將增加什么類型的道路？市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將增設(shè)4車道為主的次干路和類似小區(qū)道路的支路，讓干路、次干路和支路的密度持平。
以七里山路網(wǎng)的規(guī)劃為例，玉函路、舜玉路、舜耕路和八里洼路之間的區(qū)域，目前有舜玉小區(qū)、白金瀚宮以及偉東新都3個(gè)小區(qū)，小區(qū)間道路都不通。道路加密后，將把3個(gè)小區(qū)間的道路全部打通。整個(gè)轄區(qū)內(nèi)南北、東西各增設(shè)兩條貫通道路，屆時(shí)，玉函路、舜耕路、舜玉路及八里洼路之間，可以有互相通行的多種選擇?！皟H僅是打通小區(qū)內(nèi)幾條微循環(huán)道路，道路密度就達(dá)到了8公里/平方公里，道路長度也翻了一番?！痹撠?fù)責(zé)人稱。
為鼓勵(lì)公共交通新建干道限速低于公交道
市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建道路將限制時(shí)速，“新建的干道（3-4車道）設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，支路為30km/h，單向二分路和公交道最高，為60km/h?！?br />
2012年6月，濟(jì)南384條道路全面“提速”，市內(nèi)多條主干路提至60km/h、次干路提至50km/h、支路定為40km/h，而規(guī)劃的新建干道限速較低，這矛盾嗎？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，并不矛盾，限速只是針對新建的干道，并不涉及原有道路，新建的單向二分路速度還可以達(dá)到60km/h。之所以如此設(shè)計(jì)，該負(fù)責(zé)人介紹，是為了鼓勵(lì)公共交通和小尺度道路的建設(shè)，“單向二分路是對寬馬路的一種替代，將寬馬路一分為二，變?yōu)槌蓪Φ男〕叨鹊膯蜗蚵贰５缆氛?，小汽車?shù)量相應(yīng)會下降，公共交通會相應(yīng)增長?！蹦壳?，該種理念最先開始設(shè)計(jì)實(shí)行的是CBD區(qū)域和新東站片區(qū)。
