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濟(jì)南5年內(nèi)道路長度將增一倍多,以后新建道路——干道限速降至40,公交道限速60!
2016-03-10 
        點(diǎn)箭頭所指"泉城人"關(guān)注

        近日,濟(jì)南市規(guī)劃局發(fā)布消息,按照規(guī)劃,“十三五”期間,濟(jì)南全市道路總長將由1880公里擴(kuò)增到4000公里,新增道路總長約相當(dāng)于20條繞城高速的長度。

        

        支路偏少密度低交通集聚干道堵

        “濟(jì)南高快一體骨干道路已經(jīng)很完善,但次干路、支路少,整個(gè)路網(wǎng)比較稀疏。”市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,濟(jì)南周邊的高速路已有完整的“一環(huán)”,形成中心城區(qū)的“保護(hù)殼”;同時(shí)向外發(fā)散出11條高速路,通達(dá)11個(gè)方向;市區(qū)內(nèi)的快速路有二環(huán)南路、北園高架等4條東西路,以及二環(huán)西路、二環(huán)東路等6條南北路。

        相比之下,由于各種原因,濟(jì)南的次干路、支路建設(shè)跟不上交通出行需要,道路面積率11.06%,路網(wǎng)密度約4.83公里/平方公里(其中快速路和主干路1.7,次干路1.0,支路2.1;路網(wǎng)密度為區(qū)域內(nèi)所有的道路的總長度與區(qū)域總面積之比)。“也就是說,一公里范圍內(nèi),只有不到5條貫通道路,次干路和支路僅占一半多,而正常應(yīng)占到七八成?!痹撠?fù)責(zé)人介紹。

        和國內(nèi)外城市對比來看,濟(jì)南路網(wǎng)密度低,距離國內(nèi)外先進(jìn)城市有較大差距。比如,北京、上海等一線城市,路網(wǎng)密度的單位數(shù)在6以上,紐約、東京等城市在18以上。

        增設(shè)次干路打通小區(qū)之間的路

        目前濟(jì)南的路網(wǎng)總長約1880公里,約為經(jīng)十路長度的20倍。規(guī)劃要求,5年內(nèi),要擴(kuò)增到4000公里,平均路網(wǎng)密度超過6公里/平方公里,道路面積率15%。也就是說,平均要在濟(jì)南每平方公里的區(qū)域內(nèi),南北、東西各增設(shè)一條貫通道路。屆時(shí),濟(jì)南的路網(wǎng)水平將超過目前的深圳和杭州。

        目前濟(jì)南已經(jīng)形成經(jīng)十路、工業(yè)南路、緯二路、緯十二路等主干路618公里?!盀榉至鞲陕方煌?,緩解干路交通擁堵,5年內(nèi)將增設(shè)180公里的次干路、支路?!笔幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。為何要增設(shè)如此多的支路?該負(fù)責(zé)人介紹,1公里范圍內(nèi)的4條道路,如果劈成8條單行線,均勻分散開,每條路的交通流量將下降約20%。

        道路總長翻一番,將增加什么類型的道路?市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,將增設(shè)4車道為主的次干路和類似小區(qū)道路的支路,讓干路、次干路和支路的密度持平。

        以七里山路網(wǎng)的規(guī)劃為例,玉函路、舜玉路、舜耕路和八里洼路之間的區(qū)域,目前有舜玉小區(qū)、白金瀚宮以及偉東新都3個(gè)小區(qū),小區(qū)間道路都不通。道路加密后,將把3個(gè)小區(qū)間的道路全部打通。整個(gè)轄區(qū)內(nèi)南北、東西各增設(shè)兩條貫通道路,屆時(shí),玉函路、舜耕路、舜玉路及八里洼路之間,可以有互相通行的多種選擇?!皟H僅是打通小區(qū)內(nèi)幾條微循環(huán)道路,道路密度就達(dá)到了8公里/平方公里,道路長度也翻了一番?!痹撠?fù)責(zé)人稱。

        為鼓勵(lì)公共交通新建干道限速低于公交道

        市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新建道路將限制時(shí)速,“新建的干道(3-4車道)設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,支路為30km/h,單向二分路和公交道最高,為60km/h?!?br />
        2012年6月,濟(jì)南384條道路全面“提速”,市內(nèi)多條主干路提至60km/h、次干路提至50km/h、支路定為40km/h,而規(guī)劃的新建干道限速較低,這矛盾嗎?相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,并不矛盾,限速只是針對新建的干道,并不涉及原有道路,新建的單向二分路速度還可以達(dá)到60km/h。之所以如此設(shè)計(jì),該負(fù)責(zé)人介紹,是為了鼓勵(lì)公共交通和小尺度道路的建設(shè),“單向二分路是對寬馬路的一種替代,將寬馬路一分為二,變?yōu)槌蓪Φ男〕叨鹊膯蜗蚵贰5缆氛?,小汽車?shù)量相應(yīng)會下降,公共交通會相應(yīng)增長?!蹦壳?,該種理念最先開始設(shè)計(jì)實(shí)行的是CBD區(qū)域和新東站片區(qū)。

        
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