蕪湖澛港大橋今年8月初具備通車條件
2016-03-11
澛港大橋施工現(xiàn)場
中安在線訊據(jù)蕪湖新聞網(wǎng)報道，澛港坐落在長江岸邊，毗鄰漳河，迄今已有1500多年的歷史。1998年之后，澛港納入弋江區(qū)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)生翻天覆地的變化，堪稱蕪湖城市化建設的“樣本”。
2013年12月，澛港大橋宣布拆除并封閉改造的消息牽動全城。按計劃，到2015年底，工程改造就該結束。新春伊始，澛港再次成為市民關注的焦點。昨日，記者帶著相關問題，采訪了市水務局相關人士，并走訪了項目施工現(xiàn)常
省內(nèi)規(guī)模數(shù)一數(shù)二的水利工程
位于漳河入口處的澛港閘(橋)項目，被稱為安徽第一水利工程。記者了解到，它是“二并一”的綜合改造工程，包括澛港大橋改造和澛港閘工程兩部分。
澛港大橋完全封閉改造距今已經(jīng)2年零3個月。在此期間，雖然有關部門也為交通組織設計了多種方案，但市民還是普遍覺得十分不便。昨天，在工程項目部，副經(jīng)理洪榮開門見山地同記者聊起了工程進展緩慢的原因。
首先是橋梁的結構形式制約了它的建設速度。和傳統(tǒng)的橋梁不同，澛港閘(橋)采用的是閘、橋合建方案，這樣可以減少占地面積，又能節(jié)省投資。由于采用閘、橋合建，閘、橋共用一個底板(相當于地基)和下部結構。又因南北連接線的限制，澛港閘(橋)只能在現(xiàn)有橋位處，位置不作改動。澛港閘(橋)的底板順水流方向長68米，遠比現(xiàn)有大橋的底板長，鑒于底板是一個整體，為了確保閘(橋)運行安全，只能一次施工，無法像一般橋梁那樣分左、右兩幅分開建設，耗費時間也更長。
作為省內(nèi)規(guī)模數(shù)一數(shù)二的水利工程，澛港大橋的泄水閘規(guī)模可見一斑。記者在現(xiàn)場看到，已建成的14孔的泄水閘，每孔有13米高、12米寬，遠遠看去十分宏偉壯觀。
漫長的汛期是影響大橋建設的另一個原因。“因為先建閘，兩年來，每年6月汛期河道過洪，項目就要停工，一直要到11月才能復工。”洪榮掰著指頭說，如果再算上剛進場施工征地所花的小半年時間，兩年里他們實際上建設只有大半年的時間。
夙興夜寐，近800人搶工期
資料顯示，新建的大橋路線總長為1.868km，道路等級為一級公路兼城市主干道，橋面由原來的雙向四車道擴寬為雙向八車道(外側為機非混行車道)，設計速度為主道60km/h，輔道30km/h。
“現(xiàn)在每天我們有近800人在一線工作?！焙闃s告訴記者，很多工人過年在家只休息了10天，年初八就全部返場作業(yè)。記者也在現(xiàn)場看到，目前，除泄水閘外，大橋的橋墩已經(jīng)全部建成，工人們正在進行船閘的掃尾工程以及大橋的箱梁鋪設。
新的澛港大橋要架420榀巨大的預制粱。這些梁的鋪設工藝和市內(nèi)其它橋梁、立交的工藝又有所不同?！拔覀児芩须[形蓋梁。橋修好后，行人在橋下看不到梁，整座橋光溜溜的，沒有凸出的部分，整體效果很強。”
鋼筋捆扎、梁的制作、安裝鋪設環(huán)環(huán)相扣，這邊做好，那邊就用。所以，為了不影響工程進度，工人們吃住都在橋上，異常辛苦。池州人趙家財是一名鋼筋工人，他和工友們每天早上6點半工作，常常能忙到晚上10點鐘。孩子今年就參加高考了，為支持他工作，妻子專心留在家照顧孩子，岳母專程來到工地為他做飯。
昨日，市水務部門明確表示，澛港大橋將在今年8月初具備通車條件，至明年5月底，整個閘橋工程結束。
橋閘合建打造蕪湖新景觀
澛港閘(橋)建成后，將帶來哪些效果？記者了解到，首先最直接的效果是提高了S321省道的通行能力。建成以后，三山區(qū)以及碧桂園的居民到市中心將實現(xiàn)15分鐘生活圈。其次，澛港閘(橋)在枯水季節(jié)關閘蓄水，可增加航道水深和航道寬度，改善漳河的航運條件，“河面的通航能力至少提高一倍”，對于防洪抗洪也有重要意義。第三，新的澛港閘(橋)將成為城市的水景觀，有效改變目前入口兩岸的臟亂差現(xiàn)象，屆時橋面更寬闊、橋的東西跨度更大，看起來更氣派。另外，澛港閘兩側將會建觀景平臺，作為江城濱江風光帶三期，與已有濱江公園、長江南路沿江風光帶連成一片，市民可以登上觀景臺內(nèi)觀漳河，外觀長江，將成為蕪湖又一道新的風景。
