中國高鐵稱霸世界令印度嘆為觀止：莫迪甘拜下風(fēng)
2016-03-13
即使沒有人為你鼓掌，也要優(yōu)雅的謝幕，雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命;人生，從外打破是壓力，從內(nèi)打破是成長。沒有音樂，生活是一種遺憾，沒有節(jié)奏，交易是一場災(zāi)難。人不怕走在黑夜里，就怕心中沒有陽光。
一篇印度網(wǎng)站文章稱，隨著一條連接沿海城市福州和內(nèi)陸城市南昌的鐵路通車，我們快速擴大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)長度超過1萬公里。
以下是關(guān)于印度網(wǎng)友評論：
高鐵不僅事關(guān)聲望，而且是基本需求，印度國內(nèi)并沒有充足的原油儲備。如果原油價格上漲，我們將不得不放棄航空，轉(zhuǎn)而尋求”超快“火車（有時候平均時速低于60公里）。對于如此幅員遼闊和人口如此眾多的國家來說，這是不公平的。
印度驚呼：政客去北京開會被驚的說不出話來
庫爾希德用華麗的詞藻來形容紅色中國，對上海的基礎(chǔ)設(shè)施大為贊嘆，表示他多么喜歡住在那里，這一言論給我們的傷口撒上了鹽。
現(xiàn)在，卡納塔克邦首席部長Siddaramaiah回國了。類似地，他也成為了紅色中國的追星族。Siddaramaiah去了大連參加世界經(jīng)濟論壇峰會。他和大連的邂逅令其對我們的基礎(chǔ)設(shè)施目瞪口呆，特別是對我們的高鐵和平坦的公路。Siddaramaiah說卡納塔克邦也必須擁有這樣的城市道路，并指示工程師研究我們是如何努力實現(xiàn)這一了不起壯舉的。對我們政府來說，這甚至明顯比研究火箭科學(xué)更艱苦。
資料圖：印度擁擠的火車
以下是印度網(wǎng)友的評論：
我們領(lǐng)先世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，美國大量基礎(chǔ)設(shè)施正在奔潰，我們甚至不是同一個星球上的。
（大笑），難道這就是如此多印度人志愿去火星的原因？
我們之所以有高鐵和高速公路，是因為他們既沒有粗野的村民擋在火車前面要求停下來！也不會有人去阻塞高速公路，牛不會跑進高速公路和鐵路要求路權(quán)！一切要靠公眾，別把社會的所有弊病歸咎于政客。我們中的每一位人都對印度的糟糕狀況負(fù)有責(zé)任。
去上海的話別錯過磁懸浮，從機場開出，來回票價大約是13美元，時速425公里，非?？?。
截至2012年底，我們高速鐵路總里程達9356公里。今年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，我們高鐵總里程達到10463公里，“四縱”干線基本成型。
美國前加州州長施瓦辛格曾于2010年9月訪華，重點考察高鐵。
我們高速鐵路網(wǎng)基本架構(gòu)
我們政府已經(jīng)在跟近5000億美元的鐵路債務(wù)作斗爭，其中大多數(shù)貸款與高鐵有關(guān)。
“若沒有長期的金融統(tǒng)籌，甚至連那些能夠承擔(dān)運營成本和償還貸款利息的鐵路線路也付不起本金。”世界銀行去年的一份報告指出。
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