“中國高鐵”將正式走出國門，“經(jīng)濟(jì)前景”
2016-03-14
中國中鐵1.79%資金研報]股份有限公司12日宣布，中國中鐵旗下中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司將于5月底與俄羅斯鐵路公司正式簽署莫斯科－喀山高鐵勘察設(shè)計協(xié)議，“中國高鐵”將正式走出國門，參與到俄羅斯高鐵的設(shè)計建造中。
那么，如何看待莫喀高鐵中的“中國元素”？俄羅斯高鐵為何選中中國企業(yè)參與設(shè)計建造？莫喀高鐵的修建對于中俄兩國有何意義？高鐵耗資巨大，其經(jīng)濟(jì)前景又將如何？
為什么是中國企業(yè)？
“莫斯科－喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計時速400公里，軌距為1520毫米（俗稱寬軌，中國絕大部分為準(zhǔn)軌，軌距1435毫米）。鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運(yùn)行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3．5小時。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。俄羅斯高鐵為何選擇中國企業(yè)參與設(shè)計建造？中國中鐵董事長李長進(jìn)表示，通過十多年的高速鐵路建設(shè)，中國在高速鐵路的設(shè)計、施工和機(jī)車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，具備了通過技術(shù)服務(wù)、參與建設(shè)、提供設(shè)備等活動，達(dá)到輸出中國高速鐵路的理念、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品的實(shí)力。
“中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運(yùn)營維護(hù)及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)?！彼f?！岸砹_斯高鐵項(xiàng)目是中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實(shí)施的首個重要項(xiàng)目。在國家有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，該項(xiàng)目有助于勘察設(shè)計、施工及項(xiàng)目管理和設(shè)備制造等多個產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘走出去’?！崩铋L進(jìn)說。
除中國企業(yè)具備的自身實(shí)力外，國際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項(xiàng)目選擇中國企業(yè)的原因之一。同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。對于中國高鐵來說，目前是進(jìn)入俄羅斯市場最好的機(jī)遇期。
俄羅斯高鐵與中國有什么聯(lián)系？
現(xiàn)在從北京坐火車到莫斯科，大約7000公里，歷時6天。如此遙遠(yuǎn)的距離，怎么看俄羅斯的高鐵也和中國人沒什么關(guān)系。事實(shí)并非如此。據(jù)中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科－喀山高鐵是俄羅斯高鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是其高速客運(yùn)通道的示范線，同時也是為俄羅斯規(guī)劃高鐵2號線——莫斯科－葉卡捷琳堡高鐵的重要一段。未來規(guī)劃中，莫斯科－喀山高鐵還將從喀山出發(fā)，向東到葉卡捷琳堡，而后經(jīng)過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達(dá)中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。從莫斯科往西未來還可以通過莫斯科－圣彼得堡高鐵、圣彼得堡－赫爾辛基等線路到達(dá)歐洲大陸。
新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從東邊通過中國聯(lián)著亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊通過俄羅斯聯(lián)著歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。朱穎說，莫斯科－喀山高鐵為沿線國家和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶輻射地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流提供一條便捷的大通道，對于改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大中俄經(jīng)貿(mào)合作等具有重要意義，也是完善亞歐大陸橋鐵路通道，加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的需要。
俄羅斯高鐵經(jīng)濟(jì)效益將如何？
據(jù)測算，莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目，不含增值稅項(xiàng)目造價高達(dá)10683億盧布（213億美元）。中國將提供部分融資。俄羅斯地廣人稀，建成后的高鐵是否會有足夠的客流？
據(jù)報道：高鐵沿線經(jīng)過的莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等重要城市，人口眾多，城際客流增長迅速，僅靠目前低標(biāo)準(zhǔn)的既有鐵路無法滿足居民出行的需要。同時，沿線有克里姆林宮、莫斯科紅場等眾多自然和人文景觀，旅游客流具有極大的增長潛力。特別是項(xiàng)目建成后，將沿線眾多旅游景區(qū)通過鐵路串聯(lián)起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利于整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)預(yù)測，2020年總客運(yùn)量將達(dá)到1050萬人次。同時，鐵路項(xiàng)目建設(shè)投資巨大，投資可有效地增加沿線的市場需求，帶動鋼鐵、建材、機(jī)械、電子和能源工業(yè)等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，也會帶動參與設(shè)計修建國家的機(jī)車和工程機(jī)械等設(shè)備的出口。
受近期美指和兩會刺激，大宗商品反彈非常驚艷，漲勢未來可能仍受到空頭平倉進(jìn)一步推動，市場情緒已悄然生變。但是投資朋友要密切防止如此快速的復(fù)蘇可能釋放出假的曙光。這樣的反彈會導(dǎo)致商品來源增多，如需求不相應(yīng)上升，可能會導(dǎo)致供應(yīng)過剩惡化。所以，做好預(yù)備性的防范，不可保持過度的樂觀情緒。
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