原標(biāo)題：中國(guó)首條跨越內(nèi)湖泊重載鐵路橋梁完成主塔墩施工
圖為，洞庭湖大橋4號(hào)主塔墩正在進(jìn)行封頂施工。蔡武攝圖為，洞庭湖大橋4號(hào)主塔封頂。蔡武攝
中新網(wǎng)武漢3月13日電(蔡武吳霏徐金波)3日，隨著蒙西華中鐵路洞庭湖大橋4號(hào)主塔墩成功封頂，中國(guó)國(guó)內(nèi)首條跨越內(nèi)湖泊的重載鐵路橋梁就此全部完成主塔墩施工。
蒙西華中鐵路洞庭湖大橋由中鐵大橋局承建，是蒙西華中鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，也是國(guó)內(nèi)首條跨越內(nèi)湖泊的重載鐵路橋梁。
洞庭湖特大橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎，施工技術(shù)難度大，在國(guó)內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一。一是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；二是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式；三是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)、合龍鋼箱梁，然后安裝合龍鋼桁梁的施工方案；四是國(guó)內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長(zhǎng)加勁索。
洞庭湖大橋主橋位于國(guó)內(nèi)最為繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集、過(guò)駁作業(yè)繁忙、商船往來(lái)頻繁。大橋全長(zhǎng)10.4千米，分為北引橋、主橋、南引橋。其中，主橋長(zhǎng)1.288千米，采用米鋼箱鋼桁結(jié)合型鋼梁結(jié)構(gòu)，共3座主塔墩，單塔按外形分為塔座、下塔柱、橫梁、中塔柱、上塔柱5個(gè)部分。圖為洞庭湖大橋三塔全景蔡武攝
當(dāng)天封頂?shù)?號(hào)主塔墩位于洞庭湖中心，距離岸邊600多米，高154米，共計(jì)29個(gè)節(jié)段，設(shè)計(jì)使用鋼材2528.13噸，混凝土11721.02方。塔柱采用標(biāo)準(zhǔn)高度6米的全液壓系統(tǒng)爬模，此次完成的節(jié)段高5.2米，混凝土140方。
為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全施工和按期建成，中鐵大橋局項(xiàng)目部因地制宜，組建了水上混凝土工廠、水上公寓與食堂，不僅解決人員上下班與材料運(yùn)輸?shù)牟槐?，有效的杜絕了水上交通事故的發(fā)生。項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全檢查簽證和安全監(jiān)控制度，通過(guò)對(duì)主塔爬模、大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備等重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)定期、不定期的檢查，確保結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全。
蒙西華中鐵路全長(zhǎng)1859.5千米，是中國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。(完)
