上海至北京將首開夜班高鐵
2016-03-15
■充分利用京滬高鐵晚上“開天窗”時間全國鐵路5月將迎來增量最大調(diào)圖
近日，中國鐵路總公司宣布計劃今年5月中旬實施新列車運行圖，目前正在組織對全國鐵路列車運行圖進行全面調(diào)整和優(yōu)化。
昨日，鐵路專家、同濟大學教授孫章接受早報記者專訪，解讀鐵總調(diào)圖。他分析指出增開京滬高鐵夜班車能夠使得晚上鐵路“開天窗”的時間得到充分利用，是我國鐵路的一次創(chuàng)新之舉。
自行定價與調(diào)圖之間有何關聯(lián)？孫章認為，可以理解為調(diào)圖后高鐵動車數(shù)量增加了，有了市場資源配置手段，對鐵路來說在運力安排上能夠有更多回旋的余地，未來或有打折火車票售賣。
鋪畫60多條旅游專線
根據(jù)鐵路總公司發(fā)布的信息顯示，新運行圖將增開旅客列車300余對，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達3400余對。這是近年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。
值得注意的是，此次調(diào)圖鐵總將以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運行圖，大量增開動車，動車組列車總量達2100余對；增開地級城市間始發(fā)終到普速列車，突破以直轄市、省會城市為主要節(jié)點的普速列車開行模式，大量增開地級城市間始發(fā)終到普速列車，重點安排三、四線城市站點，進一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。
此外，新圖中還會增開中西部和跨區(qū)域旅客列車，發(fā)揮鐵路在中長距離運輸上的比較優(yōu)勢，安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對，中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車；增開多趟前往旅游城市、景點的旅客列車，并鋪畫旅游專列運行線60余條；增開市域列車和城際列車。
增開夜間動車組列車也是本次調(diào)圖的亮點。鐵總指出，將以短途城際客運為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開傍晚后時段的夜間動車組列車100余對，為群眾夜間出行提供便利。
鐵路部門提示，由于新圖正在編制中，從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票，4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。新圖具體實施時間及列車開行詳情將另行公告，旅客朋友可登錄中國鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢，或關注各大火車站公告，以便合理安排行程。
目前夜班車均為D字頭
“目前從上海出發(fā)前往北京的夜班車每天有兩班，時間在晚7點至9點左右，車次為D開頭的動車，基本全車都為臥鋪，七小時可以到達北京?！弊蛉?，鐵路上海站相關工作人員向記者介紹，除動車外，目前高鐵還未有夜班車從上海前往北京。
孫章指出，增開京滬高鐵夜班車能夠使得晚上鐵路“開天窗”的時間得到充分利用，對于旅客來說能夠省下一晚旅館錢，是我國鐵路的一次創(chuàng)新之舉?！啊_天窗’指的是夜間要養(yǎng)護維修（列車）的?，F(xiàn)在晚上列車密度還不是太高，可以開一些晚上的車，這給鐵路員工增加了工作量，他們要利用晚上班車的空隙來搶時間養(yǎng)護維修，這對我們來說當然是方便的，而且這是我們國家的創(chuàng)新。其他國家的高鐵，都是沒有臥鋪的，因為歐洲國家和日本面積小，美國高鐵還不是太發(fā)達。他們不需要臥鋪，但我們進行了創(chuàng)新，這對我們來講肯定是有利的，我們中國人喜歡晚上坐車，因為可以省下住旅館的錢。所以高鐵票價高一點，總的來說還是節(jié)省的，而且在火車上睡覺還節(jié)約了時間，這也屬于我們中國客運的特色。所以我覺得調(diào)圖以后增加（夜班車）也是滿足消費者的需求?！?br />
“這次調(diào)圖增加了長途動車高鐵，對我們出行是方便了。”昨日，鐵路專家、同濟大學教授孫章接受早報記者采訪時表示，調(diào)圖后長三角地區(qū)增加了到西南西北遠距離、直達的動車和高鐵。
調(diào)圖后提供一定打折空間
不久前，國家發(fā)改委發(fā)布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。而鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在兩會上也對于“是否會漲價”的問題給予了明確答復：絕不允許擅自亂漲價。
那么自行定價與緊隨其后的調(diào)圖有何關聯(lián)呢？孫章認為，調(diào)圖可以理解為發(fā)改委把高鐵動車組的定價權交給鐵路總局自己來定，調(diào)圖后高鐵動車數(shù)量增加了，有了市場資源配置手段，對鐵路來說在運力安排上能夠有更多回旋的余地。
“我理解主要就是想讓鐵總像飛機票一樣（提供）打折（火車票），高鐵造價成本和票價都比較高。鐵路在運營初期，上座率往往不高，所以鐵總在高鐵運營初期的自主調(diào)價是特別有意義的。高鐵運營的方針是適度地超前，所謂超前就是開始時（高鐵）運量不是特別大，鐵總自行調(diào)節(jié)、火車票打折對均衡運能、充分利用運能是很有意義的：鐵路企業(yè)也增加了收入，（票價）便宜了，旅客也買得起了，鐵路本身空拉的次數(shù)減少，因為空跑成本也很高?！睂O章認為，鐵路哪里運量不足，火車票就可以打折，利用票價打折來避免高鐵動車組運能浪費是非常重要的舉措。
“鐵路局擁有權威的大數(shù)據(jù)，最清楚賣出了多少票，哪些車是空的、滿載的。有了自主權以后，他們可以根據(jù)不同的上座率提供一定的打折，對于滿員的列車，下次調(diào)圖時要增加，這樣就可以使供給需求更加協(xié)調(diào)。”孫章補充道。
為務工人員增開普速列車
“增開普速列車對外來務工人員來說還是受歡迎的?！睂O章解讀本次調(diào)圖增開普速列車的意義在于滿足不同層次消費者的需求，“這次調(diào)圖還是考慮到各方面的，最大的特點是在中小城市停點增加普速列車，運輸?shù)男枨笫欠侄鄬哟蔚模懈叨说纳虅章每?，也有收入相對較低的打工旅客，還有要扶貧的，像后者都是在中小城市。我們的供給結構性改革就是滿足多層次的需求，體現(xiàn)適銷對路，分層次是對的?！?br />
“上鐵國旅目前有一些旅游專線，晚上開白天到，車次是Y或U開頭?！辫F路上海站工作人員表示，目前旅游專線為普速列車臥鋪，不過這些旅游專列車票是專門提供給旅行社售賣，不在12306上單獨零售。
孫章認為，對于即將增開的60條旅游專線來說，鐵路能夠發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提升服務品質，“中國即將進入‘全民旅游’的階段，例如從上海到黃山、張家界都是可以開設旅游專線的，這些著名旅游景點車票緊張了，我們有一些鐵路可以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。有一個很大的優(yōu)點是乘客可以在路上睡覺，到站后就玩，這就是很理想的鐵路發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。這樣的旅游專列比民航更好，省去了旅館的錢，性價比更高。相對來說，除了特別冷的天氣，比如嚴重冰凍和臺風，一般情況下高鐵不會晚點，它抗擊打能力比民航要強?！?br />
鐵路的調(diào)圖動作，是否對民航市場有所沖擊？民航資源網(wǎng)專家鄒茂功指出，民航與鐵路之間雖然存在競爭，但仍不在一個層面上?！拌F路提速、調(diào)圖都會促進民航發(fā)展。就沖擊而言，京滬高鐵對于民航來說是有一定影響的。但另一方面來說，飛往中西部、國外的航線目前市場熱度不斷升高，從長遠來看，民航市場前景非常廣闊，鐵路的發(fā)展也將進一步促進空鐵聯(lián)動?！?br />
錄入編輯：張珺
