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加快深茂鐵路江門至深圳段建設(shè)
2016-03-16 
        交通路網(wǎng)猶如人體血脈,能夠加快區(qū)域間要素流動,實現(xiàn)資源自由、優(yōu)化配置。對處于大發(fā)展時期的江門而言,便捷的交通還將為進一步發(fā)揮“珠西戰(zhàn)略”策源地、主戰(zhàn)場的影響力,承接廣佛經(jīng)濟圈、深港澳經(jīng)濟圈輻射打下重要的基石。

        在全國兩會上,全國人大代表、江門市市長鄧偉根結(jié)合全國、全省的戰(zhàn)略布局,提出了兩個交通方面的建議:《關(guān)于加快深茂鐵路江門至深圳段動工建設(shè)推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合做大做強的建議》《關(guān)于加快沈海高速粵境段改擴建工程的建議》,希望把深茂鐵路江門至深圳段、沈海高速粵境段改擴建列入國家“十三五”規(guī)劃,并把深茂鐵路江門至茂名段、沈海高速三堡至水口段列入2016年動工建設(shè)項目。南方日報記者陶然

        深茂鐵路江門至深圳段

        具備啟動條件,建設(shè)有利于推進“珠西戰(zhàn)略”

        深茂鐵路東起深圳北站,途經(jīng)深圳機場北、東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江市,西至茂名,全線長約390公里,是首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線。

        2013年9月,因虎門公鐵大橋技術(shù)復(fù)雜、工程投資大等原因,中國鐵路總公司決定先期建設(shè)江門至茂名段、后期建設(shè)江門至深圳段。目前,江門至茂名段項目進展順利,正朝著2017年10月建成通車的目標(biāo)快速推進。而江門至深圳段暫未動工建設(shè)。

        “深茂鐵路江門至茂名段計劃2017年底建成通車,目前江門至深圳段的暫緩建設(shè)將形成沿海通道跨珠江口的‘?dāng)囝^路’?!编噦ジ岢觯壳?,項目啟動具備條件,虎門公鐵兩用橋技術(shù)也已成熟?,F(xiàn)階段啟動江門至深圳段建設(shè),非常有利于打通連接廣東與福建、海南、廣西的快速通道,也有利于廣東拾珠西戰(zhàn)略”(打造珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶)實施,促進珠三角東西兩岸平衡發(fā)展,打開珠三角輻射帶動粵西、海南和廣西北部灣的大門,進一步增強沿海發(fā)達地區(qū)對欠發(fā)達地區(qū)的輻射和帶動作用。

        鄧偉根建議,把深茂鐵路江門至深圳段列入國家“十三五”規(guī)劃,明確在“十三五”期間完成工程建設(shè),并加快項目工程可行性研究審查和審批,把深茂鐵路江門至茂名段列入2016年動工建設(shè)項目。

        沈海高速粵境段改擴建工程

        三堡至水口路段擁堵,改擴建工程迫切

        根據(jù)省政府的建設(shè)計劃,沈海高速粵境段改擴建工程,全長582公里,總投資約511億元。

        目前,我省已將沈海高速粵境部分路段改擴建列入拾十三五”規(guī)劃并加快推進。其中:廣州至江門三堡段約62公里已擴建為8車道并建成通車;三堡至水口段33.4公里,擴建工程已列入省2016年重點計劃,計劃年底開工建設(shè)。目前已完成工可研究和前期專項工作,將于今年3月向交通部和國家發(fā)改委申報項目核準(zhǔn)立項;開平至陽江段約126公里,計劃2017年開工;其他路段約331公里也已開展可行性研究。

        但是,就目前的道路情況來看,隨著廣州至三堡段完成由雙向四車道擴建成八車道,以及新接入三堡至水口段的廣中江高速和江羅高速建成通車等區(qū)域路網(wǎng)接入和完善后,三堡至水口路段出現(xiàn)雙向八車道壓縮成雙向四車道的車流量匯集瓶頸效應(yīng),成為堵塞嚴(yán)重路段。

        正是看到這一問題所在,鄧偉根提出,沈海高速粵境段項目拉動作用大,改擴建迫切性強,能極大推動地區(qū)經(jīng)濟融合發(fā)展,激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展新動能,有從國家層面推動沈海高速粵境段加快改擴建的必要性,建議支持把沈海高速粵境段改擴建納入國家“十三五”規(guī)劃,推進項目加快建設(shè)。對于沈海高速三堡至水口段,將加快項目審批,爭取今年上半年完成立項核準(zhǔn),加快完成項目用地審批,并把該路段列入2016年動工建設(shè)項目。

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