據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)正在籌劃建設(shè)縱橫穿越全球各個(gè)大洲的高鐵建設(shè)網(wǎng)，西向歐洲并行兩線遠(yuǎn)及巴黎，東向繞過(guò)大洋直抵美國(guó)，北面橫貫倫敦柏林莫斯科，南經(jīng)泰國(guó)延伸到新加坡。中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略大的有點(diǎn)讓人吃驚。
如此浩大的工程需要花費(fèi)巨大的人力、物力和財(cái)力，而且高鐵建設(shè)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，尤其容易受到地緣政治因素的影響，存在著巨大不確定性。那為何如此“迷戀”高鐵？難道是為了賺錢？很明顯，中國(guó)高鐵“走出去”絕不是僅僅是去賺錢，這背后一定有著更為重大的考量。
作為我國(guó)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的重大突破和自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果——中國(guó)高鐵“走出去”，毫無(wú)疑問(wèn)具有重要的戰(zhàn)略意義。
而高鐵技術(shù)從“引進(jìn)”到“消化吸收”，再到“科技輸出”，進(jìn)程很迅速，只用了短短十幾年的時(shí)間。目前，我國(guó)鐵路總公司對(duì)高鐵技術(shù)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并已獲得900多項(xiàng)國(guó)際專利。高鐵技術(shù)已經(jīng)名符其實(shí)的成了我國(guó)創(chuàng)新能力的“明信片”。
高鐵技術(shù)的突破對(duì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著獨(dú)特的作用。高鐵是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、獲得新市場(chǎng)能力的象征，不再僅僅憑借血汗苦力，而是憑借技術(shù)工程成本等多重優(yōu)勢(shì)走向國(guó)際。具體的利益可以想像，鐵路建設(shè)涉及人員眾多，建設(shè)期間將增加幾十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，培訓(xùn)大量技術(shù)工人，在建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)高鐵所擁有的900多項(xiàng)技術(shù)專利將進(jìn)一步磨合、提升，制造業(yè)也將因此獲得升級(jí)的機(jī)會(huì)。中國(guó)所制造的產(chǎn)品可以獲得更安全、更快速的運(yùn)輸通道，中國(guó)脆弱的能源安全可能得到加固。
對(duì)此，央視著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員許一力認(rèn)為，高鐵在21世紀(jì)對(duì)于中國(guó)崛起十分重要性，甚至是關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)的現(xiàn)實(shí)意義，其戰(zhàn)略意義也不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，它也許是近幾十年來(lái)中國(guó)改變整個(gè)世界地緣政治經(jīng)濟(jì)格局的一個(gè)機(jī)會(huì)。
許一力表示，在過(guò)去30多年甚至是更早的時(shí)間里，海運(yùn)都是我國(guó)參與到世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的最重要的運(yùn)輸方式，然而在美國(guó)主導(dǎo)的海權(quán)時(shí)代，馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河這三條最重要的全球航運(yùn)線卻都牢牢把控在美國(guó)手中，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)可言，這也是我國(guó)一直充當(dāng)“世界工廠”，始終處于價(jià)值鏈最低端的原因。許一力稱：“要想擺脫這一困境，就必須建立一套以中國(guó)為核心的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。但是，短期內(nèi)海權(quán)很難獲得有效突破，無(wú)力與美國(guó)抗衡，陸權(quán)的回歸就成了中國(guó)目前一個(gè)最好的選擇，而中國(guó)高鐵的跨越式發(fā)展恰恰讓陸權(quán)時(shí)代的來(lái)臨成為可能。”
我國(guó)全球高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局并不是隨意畫出來(lái)的，尤其是歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。這三條線路有著非常深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局意義，如果能夠建成并成功投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)將可以與歐洲進(jìn)行資源、技術(shù)的交換，同時(shí)向中亞、西亞和非洲進(jìn)行國(guó)外運(yùn)輸。高鐵的高速特性保證了資源能夠在最短的時(shí)間里在各國(guó)之間快速地輸入輸出，新需求和新投資也將被不斷催生，將會(huì)有力帶動(dòng)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)整合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品鏈的有效控制，建立一個(gè)以我國(guó)為核心的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系也將成為事實(shí)。屆時(shí)中國(guó)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將會(huì)發(fā)生重大變化。
不僅如此，中國(guó)、歐盟、俄羅斯和印度幾個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)體所處的歐亞大陸占據(jù)了全世界大部分的資源，屆時(shí)他們將會(huì)通過(guò)高鐵的串聯(lián)形成一個(gè)巨大的利益共同體。到那個(gè)時(shí)候，美國(guó)所控制的環(huán)太平洋地區(qū)和東南亞對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略威懾都將大打折扣，這種陸權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新變化不僅能大幅化解我國(guó)在海權(quán)地緣政治上所面臨的巨大壓力，也將更加直接地對(duì)美國(guó)的海上霸權(quán)構(gòu)成最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。可以說(shuō)，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略的發(fā)展質(zhì)量和體量是決定中國(guó)能否抗衡美國(guó)在亞太地區(qū)的影響力、重塑歐亞大陸地緣政治新格局的重要因素。
