鄭州地鐵2號(hào)線國(guó)慶節(jié)前一期將試運(yùn)行比1號(hào)線節(jié)能
2016-03-17
地鐵2號(hào)線的列車車廂，采用鋁蜂窩雙層地板，增加了地板整體減震性能。
記者體驗(yàn)2號(hào)線列車的運(yùn)行
在紫荊山1號(hào)線、2號(hào)線的換乘點(diǎn)，工人們正在施工。
正在裝修的2號(hào)線站臺(tái)，自動(dòng)售票機(jī)被設(shè)計(jì)在墻壁內(nèi)部，以節(jié)約出更多的公共空間。
整裝待發(fā)的2號(hào)線列車，和1號(hào)線列車相比，2號(hào)線的腰帶是黃色的，而1號(hào)線的列車是橘紅色的。
記者劉瑞朝文記者白周峰攝影
本報(bào)訊2號(hào)線一期能否保證國(guó)慶節(jié)前試運(yùn)行？2號(hào)線地鐵列車與1號(hào)線的有何區(qū)別？目前到鄭州的地鐵列車狀況如何？昨日上午，鄭州市軌道交通有限公司邀請(qǐng)新聞媒體探訪地鐵2號(hào)線一期。2號(hào)線一期全線16座站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)都已封頂，不同于1號(hào)線中原紅色系，2號(hào)線站臺(tái)色系為橘黃色，而自動(dòng)售票機(jī)也被設(shè)計(jì)在墻壁內(nèi)部，以節(jié)約出更多的公共空間。目前除了6列還在廠家生產(chǎn)的地鐵列車外，剩余的12列地鐵列車都已完成了靜態(tài)調(diào)試。
記者在2號(hào)線檢修庫(kù)看到，庫(kù)內(nèi)已停放了4列列車，和1號(hào)線列車一樣都是6節(jié)編組。鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司車輛段安全技術(shù)部相關(guān)人士介紹說(shuō)，和1號(hào)線列車相比，2號(hào)線的腰帶是黃色的，而1號(hào)線的列車是橘紅色的。
2號(hào)線一期列車和1號(hào)線車型一樣，都是B型車，幾乎沒(méi)有太大差別。不過(guò)在系統(tǒng)上有所改造，使用的是變頻空調(diào)，除了更加節(jié)能外，還能滿足不同負(fù)荷狀況的需求供給。列車采用鋁蜂窩雙層地板，增加了地板整體減震性能，同時(shí)減少了高頻噪聲對(duì)客室內(nèi)的影響，達(dá)到良好隔音降噪效果。
該人士介紹說(shuō)，2號(hào)線一期的18輛列車已經(jīng)有12列到鄭州，還有6列車在南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)。目前12列車已完成了靜態(tài)調(diào)試，有6列車完成了動(dòng)態(tài)調(diào)試，還有列車已進(jìn)入預(yù)驗(yàn)收階段。
地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的站臺(tái)色系也有所不同。地鐵1號(hào)線裝修風(fēng)格是中原紅，地鐵2號(hào)線則是橘黃色。另外，地鐵2號(hào)線一期車站售票機(jī)由1號(hào)線設(shè)置在公共區(qū)樓梯邊改為設(shè)置到站廳兩端并采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，使中部公共區(qū)流線更順暢，買(mǎi)票和進(jìn)場(chǎng)的流線不交叉，內(nèi)部布置更整潔美觀。記者在站馬屯站內(nèi)看到，通過(guò)扶梯下到地下層后，右前方的墻壁上專辟了一個(gè)空間，將來(lái)安放自動(dòng)售票機(jī)，而乘客進(jìn)出站通道也較往常更為通暢。
據(jù)介紹，今年5月底前后，2號(hào)線一期列車將進(jìn)行空車試運(yùn)行，將按照列車線路圖通行。而到今年6月份，2號(hào)線一期車站的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試將逐步完成。國(guó)慶節(jié)前，2號(hào)線一期將正式開(kāi)始試運(yùn)行。
作者：劉瑞朝文白周峰
（來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào)）本文來(lái)源：大河網(wǎng)
