千人會(huì)戰(zhàn)地鐵7號(hào)線崔家店工地這里正建亞洲最大地下雙層地鐵停車場其出入場線工程預(yù)計(jì)今年7月完工
2016-03-17
崔家店停車場主體工程
采用地下兩層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
分四個(gè)區(qū)塊修筑
A區(qū)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間
B區(qū)車場咽喉區(qū)
C區(qū)列檢庫及洗車庫區(qū)間
D區(qū)運(yùn)用庫區(qū)
總建筑面積18.29萬平方米
停車場主基坑
寬200米長600米
平均開挖深度近20米
需開挖土石方200余萬方
各類樁基礎(chǔ)約6000根
需澆注混凝土42萬立方米
鋼筋9.6萬余噸
1200余名施工人員，200余臺(tái)各類工程機(jī)械，運(yùn)輸車輛往來穿梭……昨天上午，記者在成都地鐵7號(hào)線崔家店停車場施工現(xiàn)場看到，這個(gè)目前亞洲在建的最大地下雙層地鐵停車場現(xiàn)場一派繁忙景象。據(jù)了解，作為地鐵7號(hào)線重要組成部分，崔家店停車場未來將承擔(dān)7號(hào)線全部地鐵列車的停車和檢查、檢修功能。成都地鐵建設(shè)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，停車場出入場線工程最快今年7月完工，為盾構(gòu)及鋪軌等后續(xù)施工按時(shí)開展提供條件。
施工高峰期
每天運(yùn)輸渣土1500臺(tái)次
成都地鐵建設(shè)分公司工程二部副部長安然介紹，崔家店停車場主體工程建設(shè)規(guī)模特別大。施工高峰期，每天從這個(gè)工地向外運(yùn)輸渣土的車輛達(dá)到1500臺(tái)次。此外，施工組織難度也很高。“工程位于成都地區(qū)東門典型膨脹土地層，土體穩(wěn)定度差、塑性差、安全隱患高，施工難度大，期間還要經(jīng)歷汛期的考驗(yàn)，防汛工作及深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。”
安然表示，施工管理過程中，地鐵公司要求施工單位中鐵二局六公司強(qiáng)化資源保障，特別是加強(qiáng)深基坑作業(yè)、支架高空作業(yè)、高支模作業(yè)等危險(xiǎn)性較大的風(fēng)險(xiǎn)源控制；質(zhì)量管控方面，更嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制。最終攻克膨脹土地區(qū)深基坑施工、大體積混凝土施工質(zhì)量控制、多專業(yè)多工種交叉作業(yè)、超大規(guī)模和資源的施工組織等困難，為建設(shè)進(jìn)度創(chuàng)造了安全可靠的條件。
采用先進(jìn)技術(shù)
工作效率提高50%
中鐵二局六公司成都地鐵7號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理石川表示，為了按期完成工程，崔家店停車場項(xiàng)目建造階段運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模、工程量計(jì)算及管線碰撞檢查，實(shí)現(xiàn)可視化、虛擬化建造功能，優(yōu)化人、材、機(jī)的資源配置計(jì)劃等，大幅提升工程量計(jì)算及現(xiàn)場管理的精度和速度。“運(yùn)用鋼筋籠滾焊自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)，使鋼筋籠制作精度大幅提高，較手工制作速度提高50%，有效提高了施工質(zhì)量和工作效率?！?br />
安然介紹，整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完成83%的工作量，其中出入場線暗挖工程預(yù)計(jì)今年7月完工。按照計(jì)劃，地鐵7號(hào)線將力爭2017年開通試運(yùn)營，確保2018年開通。
成都晚報(bào)記者黃尚斐攝影報(bào)道
地鐵7號(hào)線設(shè)站
火車北站、駟馬橋站、府青路站、八里莊站、二仙橋站、理工大學(xué)站、崔家店站、雙店路站、槐樹店站、迎暉路站、成都東客站、大觀站、獅子山站、四川師大站、琉璃場站、三瓦窯站、火車南站、神仙樹站、高朋大道站、太平園站、武侯大道站、龍爪堰站、東坡路站、文化宮站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子站、花照壁站、西南交大站、九里堤站、北站西二路站本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)
