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魯南高鐵上半年有望全面開工

2016-03-18　

        原標題：魯南高鐵上半年有望全面開工

        本報濟南3月16日訊(記者宋磊)國家十三五規(guī)劃綱要(草案)中明確，基本建成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)其中一段，近日魯南高鐵曲阜至臨沂段可行性研究報告獲中國鐵路總公司和山東省政府的批復，魯南高鐵有望上半年全面開建。

        近日，中國鐵路總公司和山東省政府聯(lián)合批復了魯南高鐵曲阜至臨沂段的可行性研究報告。根據(jù)批復，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線全長127.4公里，自京滬高速鐵路曲阜東站東南側(cè)新建大王莊線路所引出，經(jīng)泗水、平邑、費縣后至臨沂白沙埠鎮(zhèn)設(shè)臨沂北站。全線共設(shè)曲阜東、泗水南、平邑南、費縣北和臨沂北5個車站，其中曲阜東站為既有站，其余為新建站。曲阜、臨沂地區(qū)分別預留菏澤、日照等方向延伸條件。

        魯南高鐵分為蘭考至菏澤段、菏澤至曲阜段，曲阜至臨沂段和臨沂至日照段。其中，曲阜至臨沂段工程西端在曲阜東站與既有京滬高鐵銜接，向西通過曲阜至菏澤段連接規(guī)劃的京九客運專線，并在蘭考南站與鄭徐客專接軌。曲阜至臨沂段的線路東端，與規(guī)劃的魯南高鐵臨沂至日照段連接，在日照與在建的青連鐵路相連。

        根據(jù)規(guī)劃，魯南高鐵為雙線客運專線，設(shè)計行車速度為350公里/小時。根據(jù)批復，曲阜至臨沂段工程投資估算總額按照206.1億元控制，施工總工期按48個月安排。這也意味著，今年上半年曲阜至臨沂段全面開建后，最早2020年建成通車。

        按照設(shè)計年度初期2015年、近期2030年、遠期2040年來看，初、近、遠期最大區(qū)段客流密度分別為991萬人/年、1205萬人/年、1476萬人/年。初、近、遠期預測客車對數(shù)分別為48對/日、60對/日、77對/日。

        此外，十三五期間，根據(jù)我省規(guī)劃，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)范圍內(nèi)的濟青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線(魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界)、環(huán)渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港)等高鐵項目，都將加快推進。

        京滬高鐵二線縱貫我省濱州臨沂

        近年來，隨著京滬高鐵運能的日漸飽和，京滬高鐵二線的概念也在網(wǎng)上被熱炒，由此引發(fā)的線路走向爭論也開始日漸白熱化。隨著山東省十三五規(guī)劃綱要的出臺，這條爭論已久的京滬高鐵二線終于被納入政府規(guī)劃層面。

        我省十三五規(guī)劃綱要明確提出，將優(yōu)化綜合交通體系，鐵路上的重點工程就包括推進京滬高鐵二線(魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界)。這與《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的建設(shè)濱州至臨沂快速鐵路如出一轍，也是《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中東部南北新通道(天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-連云港)的一部分，這條通道是自天津始，向南經(jīng)黃驊進入山東無棣、沾化至濱州。濱州至東營利用近期建設(shè)的濟南至濱州至東營高鐵，然后經(jīng)濰坊、臨沂至江蘇連云港。

        根據(jù)去年發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我省將建濱臨通道，通道內(nèi)最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂。山東省發(fā)改委副主任、黨組副書記薛克曾介紹說:“北起濱州、東營，經(jīng)淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔沿海通道功能的雛形已顯現(xiàn)，打造該通道意義重大?！?br />
        本報記者宋磊

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