十多年來“縫補(bǔ)”不斷大橋終于能休次“病假”
2016-03-19
晨報(bào)訊1968年12月通車的南京長江大橋，是中國第一座自行設(shè)計(jì)、施工的跨越長江天塹的公鐵兩用特大橋，也是迄今依然高強(qiáng)度“服役”的文物級(jí)“勞?！?。
在已超過47年的運(yùn)營歷史中，長江大橋經(jīng)歷了中國鐵路的六次大提速，鐵路橋列車運(yùn)行速度已經(jīng)提升至140公里/小時(shí)，目前日通過大橋客貨列車達(dá)200多對；此外，橋面公路所承載的日通車流量也超過8萬輛左右，遠(yuǎn)超當(dāng)年1萬輛的設(shè)計(jì)能力。
目前，大橋的鐵路橋依然擔(dān)負(fù)著南北向交通要道的功能，而公路橋早已是南京市民橫跨長江南北區(qū)域的“主力”。超負(fù)荷的運(yùn)載量，讓長江大橋不堪重負(fù)、損壞嚴(yán)重。
另據(jù)統(tǒng)計(jì)，自建橋以來，南京長江大橋已經(jīng)被大小船只撞擊30余次，最近一次是2013年一艘海輪撞了橋柱而下沉；還有失火等事故，也讓大橋引橋部分受損嚴(yán)重。
盡管長江南京段不足50公里的江面上，目前現(xiàn)有南京長江大橋、二橋、三橋、四橋、大勝關(guān)長江大橋、江心洲大橋等六座跨江大橋，以及緯七路過江隧道和兩條新建跨江地鐵，但都無法替代長江大橋的“跨江主力”地位，讓長江大橋?qū)摇巴恕蔽垂?br />
而早在2001年，南京市政府就有計(jì)劃封閉大修長江大橋；2002年，大橋進(jìn)行了建成30年來首次大修工程。
此后，2004年、2007年、2008年、2011年……幾乎每隔一段時(shí)間，就需要對大橋進(jìn)行一些小范圍的“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，但大橋始終保持通車，“療傷”期間沒封閉過一次。這一回，公路橋?qū)?dòng)27個(gè)月大修，年近5旬的南京長江大橋，終于有了一次全面休整的長假。
作者：倪敏
（來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)－南京晨報(bào)
2016-03-19）
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