京津冀交通一體化率先突破推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合
2016-03-20
央廣網(wǎng)北京3月19日消息（記者賈立梁郭曦然）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施兩年來，“軌道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等5條鐵路相繼通車，初步形成了京津冀“一小時通勤圈”。此外，京津冀大交通圈的形成還打通了西北、華東、華南方向的鐵路大動脈，帶動了京津冀的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。16-3-19新聞和報紙摘要全文>>>
隨著火車的啟動，年過八旬的天津老人張心田按捺不住內(nèi)心的激動，自十幾歲離家來到天津，他第一次坐高鐵回保定老家。
張心田：過去回家坐普通列車，從豐臺西站倒車，一走四五個小時，還是慢車?，F(xiàn)在直通了，一個小時就到，多快埃
津保鐵路全長僅158公里，貫穿了京廣、京九、京滬三大鐵路干線，是京津冀交通一體化規(guī)劃構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”骨架的最短的一橫，但卻是重要的一橫。
津保鐵路公司副總經(jīng)理楊寶華：和現(xiàn)在開通高鐵的京津城際、京秦、京滬、京石高鐵都聯(lián)系起來了，對我們京津冀一體化起到一定的促進作用。
根據(jù)2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京、河北企業(yè)在津投資1739.29億元，增長16.5%，天津口岸進出口總額中，來自北京與河北的貨物比重達到32.6%。交通一體化的便捷已經(jīng)帶動了商貿(mào)往來的活躍，今年剛剛在天津自貿(mào)區(qū)注冊了公司的王會欣正是看準了京津冀三地交通上的優(yōu)勢。
王會欣：搞工程造價，技術(shù)性比較強，不是你今天招，明天就可以上手。我們公司那邊的人，不到一個小時就可以到天津，幫兩天忙再回去，很方便。
便利的交通網(wǎng)助推了區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展，去年全年，天津國內(nèi)4000多億元的招商引資中，超過一半的投資來自環(huán)渤海地區(qū)，交通一體化的深入推進為京津冀協(xié)同發(fā)展“提速”提供了有力的保障。
天津市委代理書記、市長黃興國：提高發(fā)展的整體性、平衡性、可持續(xù)性，是天津向更高水平邁進的內(nèi)在要求。加快推進交通一體化發(fā)展，打造京津冀1小時通勤圈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補、功能錯位、合作共贏。
(原標題：京津冀交通一體化率先突破推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合)
本文來源：央廣網(wǎng)
