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鐵路道口“卡脖”大橋北路更堵了
2016-03-21 
        原標(biāo)題:鐵路道口“卡脖”大橋北路更堵了

        要問南京哪條路最堵,大橋北路算得上候選之一。高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》中,南京的大橋北路由北往南方向,全年365天中只有10天沒堵車,成南京“堵王”。

        為啥這么堵?近日,一位市民致電快報熱線96060,反映這條路除了連接大橋、車流量大之外,附近的鐵路道口經(jīng)常因?yàn)榛疖囃ㄟ^封路,是加劇堵情的一個重要原因。

        現(xiàn)代快報記者鄧月

        記者探訪

        火車經(jīng)過,1小時封道45分鐘

        近日,現(xiàn)代快報記者來到大橋北路與梅桂營鐵路的平交道口:泰山新村道口。

        “這條鐵路線主要是貨運(yùn)?!钡揽诒O(jiān)護(hù)員王師傅告訴記者,“一天下來,火車經(jīng)過的次數(shù)在8~12次,每次封路的時間有長有短?!?br />
        在一張工作人員的工作記錄表上,記者看到,當(dāng)天上午9點(diǎn)到下午5點(diǎn),已經(jīng)封路9次,每次封路的時間從10分鐘到30分鐘不等。其中,下午4點(diǎn)到5點(diǎn),有兩趟火車經(jīng)過,封路時間總共達(dá)到45分鐘。

        “我們都是24小時值班,沒誰說得準(zhǔn)火車什么時候來,遇上早晚高峰,肯定得堵上。擁堵的主要是由北往南的方向,反方向的情況相對好些?!蓖鯉煾到榻B。

        市民吐槽

        公交司機(jī):一天最多遇到5次封道

        大橋北路上,泰山新村到柳洲東路一段是最堵的?!币晃?03路公交司機(jī)告訴記者,大橋北路在泰山新村附近有一個紅綠燈,紅綠燈往南幾百米是鐵路道口,鐵路道口再往南幾百米,就到了柳洲東路和大橋北路的交叉口,這個交叉口旁就是江北的商貿(mào)中心弘陽廣場,以及天潤城、旭日上城等大型小區(qū)。一到周五下午和雙休日,這一段路經(jīng)常堵得死死的。

        “經(jīng)過泰山新村這個鐵路道口的火車真不少,我每天在這條線上往返五六趟,最多的時候能遇上5次封道?!彼緳C(jī)說。

        “為了方便車輛通行,鐵路道口兩側(cè)建了地下通道,火車來的時候,一些小型車輛可以從地下通道走。但現(xiàn)在,北向南方向的地下慢車道被封了,大橋北路就更加堵得厲害?!苯?jīng)常在橋北一帶做生意的順風(fēng)車司機(jī)顏女士告訴記者,火車經(jīng)過封道,一些熟悉路的司機(jī)就會選擇從路邊的一些小區(qū)內(nèi)借道繞行,但大多數(shù)情況下,這些小區(qū)里面的道路也會被堵死。

        如何解決

        大橋北路將建高架跨過鐵路線

        記者了解到,大橋北路的快速化改造早就在籌備之中了。按照計劃,今年四季度,南京長江大橋?qū)哟笮薰こ獭6饲?,南京市交通運(yùn)輸局局長陳雷就曾表示,大橋北路全線快速化改造將與大橋大修同步實(shí)施。在年前的南京交通工作年會上,包括大橋北路在內(nèi)的9個市內(nèi)嚴(yán)重?fù)矶曼c(diǎn)也被排進(jìn)2016年交通民生實(shí)事菜單。

        據(jù)了解,大橋北路快速化改造工程工期一年半,總投資約5.075億元。工程南起浦珠路(江山路)橋北互通,主線穿越毛紡廠路、柳洲路和梅桂營鐵路,北至江北大道。主線快速路設(shè)計速度60km/h,輔道主干路設(shè)計速度40km/h??焖倩脑旖Y(jié)束后,橋北的交通擁堵問題或?qū)⒋蟠蟾纳啤?br />
        由于南京長江大橋?yàn)殡p向4車道規(guī)模,因此,大橋北路主線的南段仍保持雙向4車道,待主線地道下穿毛紡廠路以后,由雙4車道變雙6車道,以高架形式上跨柳洲路和梅桂營鐵路,最后主線落地于泰山新村交叉口以南,與地面輔路會合,同時設(shè)置一條連接大橋北路主線和江北大道主線的南-北方向定向匝道。

        新聞鏈接

        寧蕪鐵路遲遲不搬遷,地鐵8號線建設(shè)受影響

        據(jù)了解,寧蕪鐵路自江蘇南京至安徽蕪湖,全長125公里。近年來,由于京滬線運(yùn)能飽和,大量貨運(yùn)列車從寧蕪線繞道運(yùn)行,導(dǎo)致寧蕪線成為中國最繁忙的單線鐵路。由于寧蕪線城中段穿越南京光華門、中華門等地,火車通行封路導(dǎo)致道路擁堵。此外,部分道口沒人看守事故頻發(fā),給交通帶來了很大不便。

        寧蕪鐵路搬遷的消息傳了一年又一年,去年2月,改建寧蕪鐵路擴(kuò)能工程進(jìn)行了第一次環(huán)評公示,但寧蕪鐵路實(shí)質(zhì)性的搬遷至今沒有動靜。由于寧蕪鐵路主城段部分將并入南京地鐵8號線,寧蕪鐵路遲遲不搬遷,也影響到了地鐵8號線的建設(shè)。去年5月前后,《南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》獲國家發(fā)改委批復(fù),受制于寧蕪鐵路的搬遷還沒有明確的時間表,地鐵8號線沒有入選建設(shè)規(guī)劃。

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