杭黃鐵路天目山隧道掘進(jìn)突破8000米
2016-03-21
2016年3月20日，杭黃鐵路第一長隧、全線關(guān)鍵控制性工程天目山隧道，經(jīng)中鐵隧道集團(tuán)杭黃鐵路站前I標(biāo)三、四、五分部全體參建員工的努力搏擊，隧道掘進(jìn)安全順利突破8000米大關(guān)。
杭黃鐵路全長286.8公里，工程建成后，將是連接杭州、千島湖、黃山等名城、名湖、名山三個(gè)5A國家級風(fēng)景區(qū)，并形成一條世界級的黃金旅游線。這對千島湖、黃山旅游業(yè)走向全中國，走向世界和帶動(dòng)皖浙兩省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義非凡。
杭黃鐵路天目山隧道位于皖浙交界的天目山山脈，全長12010米。該隧道設(shè)計(jì)為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道存在七條斷層帶，多處高地應(yīng)力區(qū)，多處淺埋破碎帶、接觸帶，洞口長段松散堆積體、淺埋段，洞內(nèi)涌水量每日最大12000多立方、出口不良地質(zhì)環(huán)境等地質(zhì)條件，加之山嶺陡峭、道路狹窄，造成施工和交通運(yùn)輸極其困難，地材緊缺價(jià)高、場地受限等諸多不利因素。面對困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵隧道集團(tuán)一處天目山隧道三個(gè)分部在集團(tuán)公司指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，不等不靠、團(tuán)結(jié)一心，強(qiáng)化施工組織、優(yōu)化施工方案，加大機(jī)械化施工配套力度，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，有效地推進(jìn)了杭黃鐵路建設(shè)步伐。
特別是在關(guān)鍵線路長嶺橫洞杭州方向增加了兩臺三臂鑿巖臺車施工，月進(jìn)度大幅度提升，創(chuàng)造了天目山隧道正洞掘進(jìn)月260m最高進(jìn)尺，有力地保證了項(xiàng)目總體工期；金川斜井優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，精細(xì)管理，剛性執(zhí)行，提前施組工期90天進(jìn)入天目山隧道正線施工，創(chuàng)造的“杭黃高鐵速度”獲得多家媒體的專題報(bào)道；天目山隧道出口克服了不良地質(zhì)環(huán)境對施工的惡劣影響，順利實(shí)現(xiàn)了天目山隧道出口與長嶺橫洞之間的貫通節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)目標(biāo)。聞家斜井在進(jìn)入正洞施工后，積極調(diào)整管理思路，優(yōu)化爆破方案，狠抓隧道開挖光爆成型以及開展鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工管理，密切地方關(guān)系結(jié)合項(xiàng)目工作需要開展“路地共建”活動(dòng)，切實(shí)采取措施加強(qiáng)環(huán)水保等工作均受到了業(yè)主、地方政府及各級領(lǐng)導(dǎo)的好評；業(yè)主等先后多次組織相關(guān)施工兄弟單位前往觀摩交流。天目山隧道進(jìn)口克服了洞口超高邊坡施工、進(jìn)行微型樁30000m加固地表、洞口斷層帶采用洞內(nèi)30m長管棚施工技術(shù)難關(guān)，依靠科技和企業(yè)專業(yè)技術(shù)實(shí)力確保了工程順利推進(jìn)。
開工以來，在三個(gè)分部的共同努力下，天目山隧道的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益始終處于可控狀態(tài)，真正在杭黃鐵路建設(shè)中為“中鐵隧道”品牌樹立了形象，獲得了較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。在接下來的施工中，我們將科學(xué)化組織施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)嘗精細(xì)化管理項(xiàng)目，設(shè)立節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，制定考核措施，開展好勞動(dòng)競賽活動(dòng)，組織好各種資源，確保安全、優(yōu)質(zhì)的建設(shè)好杭黃鐵路天目山隧道工程，為2016年11月底全隧勝利貫通繼續(xù)努力拼搏。
