高鐵自主定價是鐵路走向市場的重要機遇
2016-03-23
國家發(fā)改委近日發(fā)布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,從今年1月起放開高鐵動車票價,改由鐵路總公司自行定價。(新華社)該消息一經(jīng)發(fā)布,立刻引起社會的廣泛關注。公眾擔心的焦點在于鐵路部門在徹底掌握定價權后會變相哄抬票價,損害旅客的切身利益。民眾的擔憂是普通百姓對高鐵票價波動的正常反應,這也正體現(xiàn)鐵路的發(fā)展、建設和改革受到公眾的高度重視,而“人民”鐵路的科學發(fā)展就必須傾聽廣大群眾的聲音。筆者認為此次高鐵自主定價是鐵路推進市場化進程的重要機遇,也為旅客出行提供市場化選擇。<br/>高鐵產品是鐵路推出的高速優(yōu)質的運輸產品,在與航空、公路等其他運輸產品的競爭中具有較大優(yōu)勢,由原先的政府定價變成自主定價將進一步釋放其競爭優(yōu)勢,及時適應市場需求的變化。例如在出行的淡季或在某條人流量較少的線路上采取打折等優(yōu)惠方式,增加高鐵上座率,不僅能夠增加高鐵的總體收入,而且還讓旅客感受的真正的實惠,實則是雙贏的結果。票價有跌也會有漲,這才符合市場價值規(guī)律。很多人擔心在出行需求大的特定時段,如春運等期間,高鐵價格會呈現(xiàn)跳躍式增長,那么以實時查詢2月21日的京滬高鐵客票為例,其固定價格為一等座933元,二等座533元。而在同一天京滬之間的民航航班多大數(shù)十班,經(jīng)濟艙機票最低價為433元(含稅),如此熱門的時間和路線,仍然需要面臨航空運輸?shù)募ち腋偁?高鐵票價的漲價空間恐怕未必如傳說的那么夸張。再者筆者想強調的是此次放開定價權的僅是高鐵,對于普鐵的定價仍然是二十年前那個固定價格。這也正體現(xiàn)鐵路保障中低收入者出行的公益屬性,是屬于全社會的基本福利。不同的旅客可以根據(jù)自身的需求,結合市場的特點,選擇相應的運輸方式。高鐵自主定價,是鐵路進一步市場化的重要機遇,也必將在整個交通運輸系統(tǒng)激起一層巨浪。而如何漲價,如何優(yōu)惠,如何實現(xiàn)企業(yè)和顧客的雙贏是鐵路部門即將面臨的巨大課題,我們將拭目以待。<br/>
