太原鐵路西南環(huán)線東晉支線工程進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工 盾構(gòu)技術(shù)山西首次
2016-03-23
新年前后，太原鐵路西南環(huán)線東晉支線工程進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，本次工程將采用土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行隧道挖掘，該技術(shù)在山西屬首次使用。昨日，本報(bào)記者前往鐵路沿線，實(shí)地探訪施工現(xiàn)常
太原西礦街與原鐵路線交叉點(diǎn)北側(cè)，是本次工程的起點(diǎn)。目前，為太原服務(wù)超50年的原有鐵路線已經(jīng)停用、拆除。施工人員正在設(shè)立鉆孔灌注樁等保護(hù)設(shè)施，作為盾構(gòu)始發(fā)井截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。正式盾構(gòu)挖掘工程預(yù)計(jì)將于年內(nèi)開(kāi)始。據(jù)了解，挖掘始發(fā)井是盾構(gòu)施工的第一步，之后還需明挖一段距離，保證盾構(gòu)機(jī)的入場(chǎng)，這時(shí)才能正式開(kāi)始挖掘隧道。
所謂盾構(gòu)技術(shù)，就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線向前推進(jìn)，同時(shí)對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。它對(duì)挖掘出的還未加固的隧洞起著臨時(shí)支撐的作用，承受周圍土壓、地下水壓以及將地下水擋在外面，挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。
負(fù)責(zé)本次施工的單位，是中鐵六局集團(tuán)有限公司，據(jù)該項(xiàng)目物機(jī)部工作人員介紹，本次東晉隧道采用的盾構(gòu)機(jī)，由施工方為該工程特別定制，直徑超過(guò)12米，比廣泛用于地鐵隧道施工的6米多盾構(gòu)機(jī)要大上許多，該技術(shù)的使用在山西尚屬首次。
東晉段鐵路隧道是太原西南環(huán)線鐵路的重要組成部分，該隧道與南內(nèi)環(huán)西街、西中環(huán)路等城市干道相交，“隧道將在地下側(cè)穿兩座高架橋，施工過(guò)程中不會(huì)影響城市正常交通，這是盾構(gòu)挖掘隧道的優(yōu)點(diǎn)之一。”物機(jī)部一位施工人員說(shuō)。
