南京過江隧道收費(fèi)站是否拆除不!變身“安全管理站”
2016-03-24
新華報業(yè)網(wǎng)訊23日，南京市民論壇西祠胡同置頂?shù)囊粍t網(wǎng)帖引起熱議，網(wǎng)友“新款汽車人”質(zhì)疑：“影響交通有安全隱患，碰撞事故看到N次了，過江隧道收費(fèi)站你什么時候拆除？”
南京市政府于2015年12月31日發(fā)布通告，南京揚(yáng)子江隧道自2016年1月1日正式通車起、南京長江隧道自1月1日晨5:00起實(shí)施免費(fèi)通行政策。如今，距離長江隧道免費(fèi)通行已經(jīng)過去了將近4個月，隧道北出口的一排收費(fèi)站人去站空，站臺卻“巍然不動”。
收費(fèi)站臺對交通影響幾何？記者23日下午1點(diǎn)半專門開車前往實(shí)地探訪。長江隧道限速80公里/小時，自南向北通過隧道口約300米，就是一排收費(fèi)站臺，大量過江車輛在臨近收費(fèi)站臺時必須減速通行。記者看到，雖然不在早晚高峰，車輛也略有積壓，每個通行口處均有五六輛汽車排隊緩慢通行。
“我覺得應(yīng)該拆除，因為過了收費(fèi)站臺是浦口大道，和長江隧道一樣限速80公里，為了交通安全引導(dǎo)車輛減速的說法，是站不住腳的。”一位家住江浦的機(jī)關(guān)工作人員告訴記者，隨著江北新區(qū)建設(shè)開發(fā)，今后家住江北上班在主城的人會越來越多，車流會不斷增大，這處未及時拆除的收費(fèi)站臺很有可能導(dǎo)致“腸梗阻”。
收費(fèi)站臺到底拆不拆？記者聯(lián)系到主管單位南京長江隧道有限責(zé)任公司，該公司綜合科負(fù)責(zé)人明確答復(fù)：收費(fèi)站臺將繼續(xù)保留，但其功能已經(jīng)轉(zhuǎn)換成“安全管理站”。“考慮到交通安全和治安防控等因素，我們年初向市政府打報告，希望將原有站臺改造成安全管理站，已經(jīng)得到正式批準(zhǔn)。”該負(fù)責(zé)人說。
記者實(shí)地觀察也發(fā)現(xiàn)，長江隧道是3車道，而隧道連接線寬幅是8車道，自北向南行駛的話，突然從8車道變成3車道，如果沒有收費(fèi)站臺起到限速作用，極易引發(fā)碰撞事故。浦口區(qū)警方也表示，從治安排查角度看，收費(fèi)站臺的存在是一個“天然卡口”，有利于基礎(chǔ)設(shè)施資源再利用。本報記者王世停
作者：王世停
（來源：新華報業(yè)網(wǎng)－新華日報
2016-03-24）
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